Milano metropol bölgesindeki ve Malpensa Express'teki toplu taşıma hizmetleri için mevcut ödeme yöntemlerine doğrudan turnikelerde temassız bir kredi kartıyla ödeme imkanı eşlik ederse, bu on yılda toplam 200 milyon Euro'luk bir fayda sağlayacaktır. , Certet Bocconi'nin MasterCard Payment araçlarıyla işbirliği içinde yaptığı araştırmaya göre, akıllı bir şehrin gelişimi için kaldıraç olarak. Bugün Bocconi Üniversitesi'nde sunulan metropol alanlardaki ulaşım hizmetleri durumu.
Çalışma, Milano metropol bölgesindeki ve Malpensa Express'teki toplu taşıma hizmetleri için temassız teknolojilerin mevcut ödeme yöntemleriyle entegrasyonundan elde edilebilecek faydaları inceledi.
Hesaplanan fayda, özellikle sistematik olmayan yolcular tarafından toplu taşımanın daha fazla kullanılmasından kaynaklanan çevresel avantajlar sayesinde yolcular, ulaşım şirketleri ve toplum arasında paylaştırılır.
Çalışma ayrıca, havalimanını Cadorna ve Centrale istasyonlarına bağlayan Malpensa Ekspresi üzerinde bir pilot projenin uygulanmasının, otobüs ve taksilere kıyasla mod değişikliği sayesinde yolcu sayısını %32 artırmayı nasıl mümkün kılacağını da vurgulamaktadır. biletlemede güçlü bir basitleştirme.
Önerilen müdahale, 2014'ün sonundan bu yana Transport for London ve Ocak 2016'dan beri Gatwick Express tarafından geliştirilen müdahaleye benzer; MasterCard'ın Oyster sistemine yenilik getiren temassız teknolojisinin entegrasyonu.
Özellikle Londra deneyimi, projenin başlamasından 18 ay sonra sistematik olmayan yolcuların %25'inden fazlası tarafından temassız ödemelerin benimsendiğini gösteriyor.
MasterCard İtalya ve Yunanistan Bölüm Başkanı Paolo Battiston, "Hedefimiz akıllı şehirlerin yaratılmasını teşvik etmek, DNA'larına dijital ödemeler eklemek, verimliliği ve sürdürülebilirliği artırmak ve şehirleri vatandaşlar ve turistler için daha güvenli ve erişilebilir hale getirmek" diyor. “MasterCard, küresel deneyimlerimiz ve teknolojik uzmanlığımız sayesinde Milano'nun ve tüm ülkemizin modernizasyonunda aktif bir oyuncu olmak istiyor. Şehirleri daha sürdürülebilir hale getirmek, Bocconi analizinin vurguladığı gibi önemli faydaları olan gelecekteki büyüme için sağlam temeller oluşturur”.
“Bu hizmetler için temassız ödeme kartları kullanmak, satış komisyonlarının tütüncülerden ya da ulaşım şirketlerinin işlettiği ATM ve bilet makinelerinden bankacılık sistemine geçtiği sıfır toplamlı bir oyun değildir. Certet Bocconi'nin Direktörü Oliviero Baccelli, "Aslında, bu teknolojiler ekonomik maliyetleri düşürüyor ve ulaşım hizmetleri pazarının boyutunu büyütüyor" diyor. "Aksi kalma sürelerini azaltmak için teknolojinin geliştirilmesine ne kadar çok dikkat edilirse, toplu taşıma şirketleri ve sistematik olmayan kullanıcılar, örneğin Lombardiya'da şu anda 65 farklı tarife sistemiyle karşı karşıya kalanlar, o kadar çok kazanıyor".
Certet Bocconi tarafından yürütülen çalışma, kamu önemine sahip müdahalelerin sosyal uygunluğunu takdir etmek için bir referans model olarak maliyet-fayda analizini ayrıntılı olarak sunmaktadır. Özellikle Milano ağı (ATM'ler tarafından yönetilen tüm araçlar ve Passante'nin kentsel bölümü) ve Malpensa Express ile ilgili incelenen iki durumda, doğrulayıcıları ve turnikeleri uyarlamak için gerekli yatırım ve işletme maliyetleri analiz edilir ve bireysel ve harici faydalar göz önünde bulundurulur, nakliye şirketleri için maliyet avantajları, kullanıcılar için zaman avantajları ve referans topluluk için çevresel avantajlar olarak ifade edilir.
Analizlerde kullanılan parametreler, sektör operatörleri ile yapılan görüşmelerden, araştırma ekibinin bazı üyeleri tarafından daha önce yürütülen çalışmalardan ve resmi AB belgelerinden alınmıştır ve 7,2 milyon[1] uluslararası turisti ağırlayan Milano'nun kendine özgü özelliklerini dikkate almıştır. yılda ve günde 1,2 milyon2 rutin olmayan yolcu görüyor.
Fayda, Malpensa Ekspres durumunda özellikle önemli olacaktır: aslında, turnikeleri ayarlamanın sınırlı maliyetlerine (toplamda yaklaşık elli) sistematik olmayan yolcuların yaygınlığı eşlik etmektedir. Yeni temassız ödeme sisteminin yılda ilave 648.000 tren yolcusunu çekebileceği tahmin ediliyor; 20.458 yolcu (günde 56), daha ilk yıldaki tüm masrafları karşılamak için yeterli olacaktır. Bununla birlikte, kentsel ağdaki binlerce turnikenin uyarlanmasını teşvik etmek için, her halükarda bundan elde edilecek toplu faydalarla gerekçelendirilen, sınırlı bir geri ödemesiz kamu kredisi gerekli olacaktır.
