Çevreye zarar vermeden Avrupa'yı dolaşın. Kulağa herhangi bir nakliye şirketinin sloganı gibi geliyor, ancak Avrupa Komisyonu seçmek için ödünç aldı Ulaştırma sektöründe 134 proje, kader 7 milyar euro. “Güvenli seyahat etmek”, çok faydalı bir programda da söylendiği gibi, aynı zamanda gelecekte tren veya gemilerin geçeceği yerlerin korunması anlamına da geliyor. AB bileti pahalı ama %83'ü AB'nin iklim hedeflerine uygun projelere gidiyor. Ursula bis karşıtı egemenlikçiler bununla uzlaşabilecekler mi? Yeni Yeşil Anlaşma neyi değiştirecek göreceğiz Ursula'nın söz verdiği.
Trans-Avrupa taşımacılık ağı: İtalya için bir fırsat
Bu açıdan en umut verici demiryolu ağı demiryolu ağıdır. Trans-Avrupa ulaştırma ağı (Çadır). Projeyle İtalya'yı unutmamaları tesadüf değil Lyon-Torino. Bazı Pasdaran doğa bilimcileri bu demiryoluna birkaç avronun gideceğini öğrenince somurtacaklardır. Peki artık muhalefete ve şantiyelerdeki ablukalara son vermenin zamanı gelmedi mi? Fransa-İtalya sınır ötesi bağlantısı, tıpkı 7 milyar doların bir kısmını alacak olan Danimarka ile Almanya arasındaki bağlantı gibi, hayata geçirilmesi gereken iddialı bir proje. Bu hepimizin AB parası, Ursula'yı destekleyen Yeşiller at sırtında sınırları geçmeyi düşünmezler mi? Her zaman TAV'a karşı olan İtalyan yıldızlarla dolu grup sessiz kalıyor ve onlara iyi geliyor. Napolyon'un trene binmiş olsaydı nereye varacağını bir düşünün. Gerçekçi olalım.
Deniz taşımacılığı ve AB-Ukrayna dayanışma koridoru
Sonra dağıtılacak yeni milyarlar arasında şunlar da var: portları. Yaklaşık yirmi farklı ülkenin, gemilere kıyıdan elektrik sağlanması ve yenilenebilir enerjinin taşınması için fonları kullanması gerekecek. Avrupa deniz yoluyla da keşfediliyor. Seçilen projeler arasında ayrıca sözde dayanışma koridoru AB-Ukrayna. Avrupa'nın her yerinden pasifistler birleşin! Askeri yardımdan daha az önemli olmayan bu Avrupa entegre ulaştırma planı, Ukrayna ile AB arasındaki ithalat ve ihracatı kolaylaştırmayı amaçlıyor. Savaş er ya da geç sona erecek ve Ukrayna için barışçıl bir gelecek ve iyi bir yeniden yapılanma sağlamak, onu Avrupa'ya yakınlaştırmak anlamına geliyor. Karayolu ve demiryolu bağlantıları belirleyici bir adımdır. Bu durumda uzun yüzler Moskova'dadır.
Tamamen katılıyorum, demiryolu ağına yatırım yapma olasılığını sınırlamak Jurassic'tir. TAV'ı istemiyoruz ama aynı zamanda uçakları ve karayolu taşımacılığını da eleştiriyoruz. Temel olarak at arabalarıyla seyahat etmeye geri dönmeliyiz.