Dikkati Uluslararası Ticaret bugünlerde terör saldırılarına odaklanılıyor Huti için navi içinden geçen Kızıl Deniz.
Siyasi ve askeri diplomasi, dünya ekonomisinin ana düzenleyicisi olarak hizmet etmekten asla geri kalmayan deniz trafiğinin önemini birdenbire keşfetmiş gibi görünüyor. Konteynerleri dünyanın bir noktasından diğerine taşıyan gemiler olmasaydı, küreselleşen ekonomi de olmazdı. Deniz her şeydir, hatta neredeyse her şeydir ve yeni Yemenli korsanlar aptal değil.
Akdeniz şu anda Süveyş Kanalı yoluyla fabrikalara veya eve gelen her şey için Batılı güçlerin sıkı askeri gözetimi altında. Önümüzdeki birkaç gün Gazze'de olup bitenler açısından oldukça karanlık geçeceğe benziyor.
Milyonlarca dolar ve malın hiçbir ülke, sektör veya sigorta şirketi kaybetmeden varış noktasına ulaşması gibi olağanüstü bir risk altında, İtalya'nın limanını buluyoruz. Gioia Tauro.
MSC şirketinin yıllardır hiperaktif olduğu ve dün 3 milyon 500 bin konteyner taşıma rekoruna ulaşan stratejik bir limandır. Esas olarak ticari limanları yöneten armatörlerin gücünü doğrulayan bir gerçek. Avrupa da bunu anladı ve gemilerin duman izleri için para istiyor.
Aslında Calabria limanının çevre sorunları konusunda AB nezdinde açık bir hesabı var. Er ya da geç topluluk kurallarına saygı gösterecek ve harcanan paraya anlam kazandıracak bir çözüme sahip olmak zorunda kalacak.
İtalyan limanlarının tümü büyümekle ve uluslararası kararlarla rekabet etmekle ilgileniyor ve az çok yeşil davayı seçmiş durumda. Bir slogan olmasına gerek yok ama gerçek iş dünyasına da uygulanabilir.
Sürdürülebilir havalimanları: kim öder?
Altyapı açısından bakıldığında Gioia Tauro büyüktür ancak çok büyük konteyner gemilerini alacak kadar iyi donanıma sahip değildir. Neyse ki orada çalışanlar, Akdeniz ve İtalyan ekonomisi için Bayındırlık Yüksek Kurulu birkaç gün önce rıhtımlarda deniz derinleştirme çalışmalarına izin verdi. Güven veren bir yetkilendirme, daha iki ay önce herkesin bundan korktuğunu düşünürsek tam kapatma Havaalanının. Çevresel açıdan bir tür Ilva 2. Öyle oldu ki Avrupa, 2030'dan itibaren gemilerin ve tüm limanın atmosferik emisyon sınırlarının uyarlanmasını istiyor. Direktife hemen itiraz eden ve sendikalardan Bakanlığa kadar uzanan bir dayanışma zinciriyle konuyu hala koruyan armatörler Çevre
Şimdilik tehlike atlatıldı ama özellikle daha büyük tonajlı gemiler buraya geldiğinde ve dolayısıyla çevre üzerinde güçlü bir etki yarattığında, tehlike geri dönecek.
Gioia Tauro, Asya malları için katalizör görevi görmeye hazırlanıyor. 18 metreye kadar deniz yatakları Derinlik ve rıhtımların uzunluğu 450'den 700 metreye kadar. Avrupa'nın güney kapısı haline gelmek için daha rekabetçi bir aktarma mı? Tamam, bu bir İtalyan ekonomisi ve girişimcilik mücadelesi. Ancak limanların kirlenmeye devam etmesini istemeyen tek bir Avrupa var. Akıllı sonuçlara hazırlanmanın zamanı geldi.
