A Mart sono durumu Batı Avrupa'da kayıtlı (AB+EFTA+BK) 1.422.628 Oto, 2,8'ün aynı ayına göre %2024 daha fazla. Ancak yılın ilk çeyreğinde - verilerine göreAceaAvrupa Üreticileri Birliği – kayıtlar 3.382.057 idi damla 0,4 yılında aynı döneme göre %2024'lük bir artış bekleniyor.
AB Araç Kayıtları: Hibritler ve Elektrikliler Ne Yapar?
2025 yılının ilk çeyreğinde satışlar yeni pille çalışan elektrikli arabalar %23,9 oranında büyüyerek 412.997 adete ulaştı ve toplam AB pazar payının %15,2'sini ele geçirdi. Acea bunu hep söyler. Tüm akülü elektrikli araç kayıtlarının %63'ünü oluşturan en büyük dört AB pazarından üçü sağlam bir büyüme kaydetti: Almanya (+ 38,9%), Belçika (+ %29,9) e Hollanda (+%7,9). Buna karşılık Fransa%6,6 düşüş kaydedildi.
Verileri ilk üç aylık dönem 2025 Ayrıca yeni kayıtlarda %20,7'lik bir artış görüldü AB'de hibrit elektrikli otomobillerDört ana pazardaki önemli büyümenin etkisiyle: Fransa (+%47,5), İspanya (+%36,6), İtalya (+%15,3) ve Almanya (+%10,5). Bu, 964.108 yılının ilk çeyreğinde 2025 bin 35,5 adetlik satış rakamına ulaşılmasıyla sonuçlandı ve bu da AB pazar payının yüzde XNUMX'ine denk geliyor.
Kayıtları plug-in hibrit elektrikli arabalar 1,1 yılının ilk çeyreğinde %2025 oranında büyüyerek toplam 207.048 adete ulaştı. Bu durum, esas olarak Almanya (%41,8) ve İspanya (%30,7) gibi önemli pazarlardaki önemli hacim artışlarından kaynaklandı. Sonuç olarak, plug-in hibrit elektrikli otomobiller, 7,6'ün ilk çeyreğindeki %7,4'ten yükselerek AB'deki toplam kayıtların %2024'sını oluşturdu. Ayrıca, Mart 2025'te, bir önceki yıla göre değişim, akülü elektrikli otomobillerde %17,1, hibrit otomobillerde ise %23,9 artış kaydetti, plug-in hibritlerde ise %12,4 büyüme kaydedildi.
Araba kayıtları: Stellantis düştü
Mart 2025'te grup stellantis Avrupa'da (EU215.190+EFTA+BK) 27 adet araç trafiğe çıktı, bir önceki yılın aynı ayına göre %5,9 düşüş yaşandı. Pazar payı yüzde 16,5'ten yüzde 15,1'e düştü. Acea, 2025 yılının ilk çeyreğinde grubun tescillerinin yıllık bazda yüzde 525.283 azalarak 12,2 bin 17,6'e gerilediğini, pazar payının ise yüzde 15,5'dan yüzde XNUMX'e çıktığını belirtiyor.
Sadece Avrupa Birliği'nde de aynı doğrultuda hareketler görüldü; Mart ayında Stellantis kayıtları 173.080 (-%8,4) olurken, payı %18,3'ten %16,8'e düştü. FCA ile PSA'nın birleşmesinden doğan grubun, 2025 yılı birinci çeyreğindeki tescilleri, geçen yılın aynı dönemine göre %450.814 azalarak 14 bin 16,6 olurken, payı ise %18,9'dan %XNUMX'ya geriledi.
Stellantis grubu, Avrupa ve AB'de pazar payı bakımından grubun gerisinde ikinci sırada yer alıyor Volkswagen ve önce Renault.
Daha spesifik olarak, Volkswagen grubu yaklaşık %5'lik ufak bir artış kaydederken, BMW'de ise %0,4'lük mütevazı bir artış yaşandı. Mercedes-Benz, ise %6,2'lik bir düşüş kaydetti.
Araba kayıtları: Tesla satışları düştü
Acea'ya göre ayrıca satışlar Tesla AB pazarındaki düşüş 2025 yılının ilk çeyreğinde de devam etti ve kayıtlar bir önceki yılın aynı dönemine göre %45 azaldı. Bu bir işarettir kalıcı negatif eğilim milyarderin sahibi olduğu Amerikan otomobil üreticisi için Elon MuskAncak yıl başından bu yana düşüş biraz yavaşladı. Ocak-Şubat döneminde kayıtlar bir önceki yıla göre yüzde 49 azaldı.
Japon Arabaları: Mart Ayında ABD'de Satış Patlaması
Japon otomobil üreticileri Toyota, Nissan e Honda Tüketicilerin araba satın almak için acele etmesiyle birlikte Mart ayında ABD'de araç satışlarının arttığını duyurdular Washington tarafından konulan vergiler göz önüne alındığında. Trump yönetimi, nisan ayının başından bu yana ABD'ye ithal edilen tüm araçlara yüzde 25 oranında gümrük vergisi uyguladı. Bu, Amerikan pazarının kendileri için hâlâ temel önem taşıdığı Japon üreticilere bir darbe indirdi. Ancak Mart ayında gümrük engellerinin olasılığı ve bunların satış fiyatlarını hızla etkileme olasılığı daha da belirginleştikçe, Amerikalı alıcılar bunların kaldırılmasını önlemek için alımlarını hızlandırdı.
Sonuç olarak, sınır vergilerinden muaf tutulan son ay olan Mart ayında, dünyanın önde gelen otomobil üreticisi Toyota, %7,7 sıçrama ABD'de yıllık satışlarda yaklaşık 231.300 araç satıldı. Japon grubu, bu artışın "güçlü talebin devam etmesi ve gümrük vergilerinin yürürlüğe girmesinden önce satışlarda yaşanan hızlanma" ile açıklandığını kabul etti.
Genel olarak, geçen ay Toyota'nın küresel satışları Yıllık bazda %7,9 arttı. Toyota, Washington'un gümrük vergisi saldırılarından özellikle sert bir şekilde etkilendi: 2024'te küresel satışlarının dörtte birini ABD'de gerçekleştirdi ve burada 2,33 milyon araç kaydetti; bunların 1 milyonu, çoğunluğu Japonya ve Meksika'dan ithal edildi.
Ayrıca HondaJaponya'nın ikinci büyük otomobil üreticisi olan Japon otomotiv devi, Mart ayında güçlü bir toparlanma kaydetti: Şirketin ABD'deki satışları yıllık bazda yüzde 13,2 artarak yaklaşık 147.800 araca ulaşırken, küresel satışlardaki yüzde 3,1'lik artış dikkat çekti. Ayrıca hem Toyota hem de Honda, Japonya'dan ABD'ye yapılan otomobil sevkiyatlarını önemli ölçüde artırdıklarını, böylece fiyat primlerinden kurtulan Amerikan envanterlerini güçlendirdiklerini açıkladılar.
Kendi adına, vatandaşlarının aksine, NissanMali sıkıntılar yaşayan ve borç batağındaki bir üretici olan , Amerikalı tüketiciler arasında popüler olan hibrit modellerin eksikliği nedeniyle ABD'deki satışlarında keskin bir düşüş yaşadı. Ancak Mart ayında Amerikalı müşterilerinin yaşadığı araba satın alma çılgınlığından da faydalandı ve satışları yıllık bazda %9,9 artarak yaklaşık 110.000 adede ulaşırken, küresel satışları büyük ölçüde Çin'deki %3,4'lık düşüşün etkisiyle %26 düştü.
Ancak Toyota üretimi düştü: 4 yılın ilk düşüşü
Ancak güvenlik testi skandalı Toyota'nın sonuçlarını etkiliyor ve Toyota 4 yıl sonra ilk kez bir küresel üretim düşüşü. İçinde Mart ayının sonunda sona eren 12 ay Dünyanın en büyük otomobil üreticisi %100 düşüş kaydetti 2,9% Bir önceki yıla göre 9,68 milyon adede gerilerken, küresel satışlar %0,3 düşüşle 10,27 milyona geriledi (ancak - yukarıda da belirtildiği gibi - yalnızca Mart ayında küresel üretim, Trump'ın açıkladığı vergilerin beklentisiyle talebin hızlanması sayesinde arttı).
Japonya Ulaştırma Bakanlığı'nın yaptığı soruşturma ve incelemede, belirli onay testlerinin tahrif edilmesi de yer aldı.bazı modellerin geçici olarak durdurulması, ulusal üretimde de yansımaları oldu ve %2,2 düşüşle 3,24 milyon araca geriledi. Toyota 1,51 yılında XNUMX milyon otomobil sattı JaponyaBir önceki yıla göre yüzde 1,6 düşüş yaşanırken, yurt dışı satışları 8,77 milyon adet seviyesinde sabit kaldı. Bölgesel düzeyde üretim ve satışlar Kuzey Amerika Sırasıyla 2,07 milyon adet ve 2,73 milyon adet olarak neredeyse hiç değişmeden kalırken, bazı modellerin geri çağrılmasının etkisi hibrit araçlara olan güçlü taleple telafi edildi.
In ÇinOtomobil üreticisinin yerel üreticilerle sert fiyat rekabetiyle karşı karşıya olduğu 7,8 yılında üretim yüzde 1,55 düşüşle 5,9 milyon araca gerilerken, satışlar yüzde 1,79 düşüşle XNUMX milyon araca geriledi.
