2025 yılında,Avrupa Birliği 20 milyon ton tasarruf sağlayacak C02'nin sayesinde elektrikli araçların yaygınlaşması. Bu, bunlardan biridir ana bulgular “Avrupa Ulaştırmasının Durumu” raporundan ortaya çıktı Ulaşım ve Çevre Ulaştırma sektörünün karbonsuzlaştırılmasını izleyen bağımsız kuruluş T&E. Ancak, eğer araç emisyonları azalıyorsa, hava trafiğinde sürekli artış kaydedilen ilerlemeyi tehlikeye atma riski taşıyor. T&E'ye göre, bu AB'nin yavaşlamaması önemlidir Kıtanın enerji bağımsızlığını garanti altına almak için de gerekli olan ekolojik dönüşüm politikaları.
Elektrikli mobilitenin katkısı
2024 yılında Avrupa'daki ulaşım sektörü 1,05 milyar ton serbest bırakıldı CO2'nin, bir %5 düşüş 2019 yılına kıyasla (1,1 milyar ton). Bu sonuca, yıl sonuna kadar Avrupa yollarındaki akülü elektrikli araç sayısının 9 milyona ulaşmasının da katkısı oldu. Orada emisyonların azaltılması Bu araçların saldığı CO2 miktarı, yedi adet kömürle çalışan termik santralin bir yılda ürettiği CO20 miktarına eşit olan XNUMX milyon tona eşdeğer.
T&E çağrısı: “AB yeşil politikalardan vazgeçmemeli”
William TodtsT&E'nin İcra Direktörü, iklim politikalarına devam etmenin önemini yineledi: "Benimsenen stratejiler nihayet etkilerini gösteren. Elektrikli araçlar sayesinde ulaşım sektöründen kaynaklanan emisyonlarda yapısal düşüş yaşanıyor. Ama biz yine de yüz milyarlarca avro değerinde hidrokarbon ithal etmeye devam ediyoruz ve bu da rekabet eden ekonomileri güçlendiriyor. Bu yavaşlamanın zamanı değil"Ancak Avrupa'nın refahını ve güvenliğini sağlamak için ekolojik dönüşümü hızlandırmak".
Hammaddelerin önemi ve maliyetleri
Elektrikli araçlar bir yandan petrol bağımlılığını azaltırken, diğer yandan da... Avrupa hala malzeme ithalatına bağlı kalıyor Pil üretimi için olmazsa olmazdır. Şu anda kullanılan lityumun yüzde 100'ü, nikelin yüzde 75'i, alüminyumun ise yüzde 58'i yurt dışından geliyor. Ancak fosil yakıtların aksine, Bu metaller geri dönüştürülebilir. T&E'ye göre 2030 yılına gelindiğinde bir elektrikli otomobil aküsü, yaşam döngüsü boyunca yaklaşık 20 litre kritik malzeme tüketecek. Bu rakam, geleneksel bir otomobilde 12.400 bin 2024 litre fosil yakıt tüketilmesine denk geliyor. XNUMX yılında, petrol ithalatı Avrupa'ya maliyeti yaklaşık 250 milyar avro olacak.
Hava ve deniz taşımacılığı: Emisyonlar artıyor
Otomotiv sektöründeki iyileşmeye rağmen, hava ve deniz taşımacılığı zorluk oluşturmaya devam ediyor. 2024 yılında,havayolları Avrupa ülkeleri 143 milyon ton CO2 emisyonu gerçekleştirdi % 10 artışı 2023'e kıyasla. Ayrıca denizcilik sektörü 195 milyon ton CO2 ile yüksek emisyonlarını korudu. Her iki sektör de hala fosil yakıtlara aşırı bağımlıTercihli vergi rejiminden yararlananlar.
Deniz taşımacılığının sektöre girişi ETS sistemi (Emisyon Ticaret Sistemi) 5 yılında 2024 milyar avro üretmeye izin verdi ve bu rakamın 30 yılına kadar yılda 2030 milyar avroya kadar çıkması bekleniyor. T&E'ye göre bu fonlar sürdürülebilir yakıtların kullanımını teşvik etmek için kullanılırGeleneksel fosil yakıtlarla arasındaki fiyat farkını kapatıyor.
