Kalbinde elektrifikasyon mücadelesi Avrupa otomotiv sektörünün birbeklenmedik ittifak bu olabilir kurtuluşun anahtarı bazı ana üreticiler için Stellantis, Toyota, Ford, Mazda ve Subaru dahil. CO2 emisyonlarını azaltma baskısı arttıkça bu devler Avrupa Birliği'nin ağır yaptırımlarıyla karşı karşıyalar 2025 için belirlenen katı sınırlara uymamaları halinde. Ancak bu bağlamda beklenmedik çözüm: Teslasayesinde bir çıkış yolu sunan Elon Musk'un evi emisyon kredilerinin satışı.
Bazı üreticilerin düzenlemeleri gözden geçirme çağrılarına rağmen Avrupa Birliği pozisyonunu açıkça ortaya koydu: kurallar yürürlükte kalacak. İklim Komiseri, Wopke Hoekstra, bunu yineledi düzenleyici çerçevede herhangi bir değişiklik olmayacakyaptırımların hafifletilmesini umut edenlere çok az yer bırakıyor.
Ve böylece, ufukta, Tesla kendisini stratejik bir müttefik olarak görüyor Zor durumda olan üreticiler için. Tamamen elektrikli bir şirket olarak, Tesla doğrudan CO2 emisyonu üretmiyor e Daha sonra satabileceği kredileri biriktirir. Çevre düzenlemelerinin belirlediği sınırlara uymayanlara. Bu sayede şu imkanı sunuyor: emisyon kredisi satın al diğer üreticilerin CO2 emisyonlarını dengelemek ve böylece ağır cezalardan kaçınmak.
Bu hareketle, Elon Musk gerçekten kurtarıcı olabilir Avrupa otomotiv endüstrisinin çevresel hedeflerine ulaşmaya çalışan şirketler için hayati bir çözüm sağlıyor. Ancak iyi stoklanmış bir cüzdana sahip bir kurtarıcı: Emisyon kredilerinin satışı aslında Tesla için önemli bir gelir kaynağını temsil ediyordu. 2023'te 1,79 milyar dolara ulaşan kazanç.
Avrupa Birliği'nden çok ağır cezalar
Le normatif Avrupa 2 yılı için Co2025 emisyonlarına ilişkin çok şiddetli. 15 seviyelerine göre %2021'lik düşüş hedeflerine ulaşmak için otomobil üreticilerinin elektrikli araç satışlarını önemli ölçüde artırması gerekecek. Uzmanlar şunu öneriyor Araç satışlarının en az %20'si sıfır emisyonlu araçlardan oluşması gerekecek, ancak Avrupa'da Elektrikli otomobil pazarı hâlâ büyüyor14 yılında ise %2023'lük pazar payına sahip. Bu durgunlukla karşı karşıya kalan üreticiler hedeflerine ulaşamıyor ağır para cezaları riskine giriyorlarAcea'ya (Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği) göre bu şu anlama gelebilir: 15 milyar avroya kadar.
Cezalar hesaplanır yayılan Co2 miktarına göre belirlenen sınırların ötesinde satılan her araç için ilave her gram CO95 için 2 avro para cezası uygulanacaktır. Orada durum giderek kritikleşiyor Özellikle Çin rekabeti karşısında elektrikle yola çıkamayan geleneksel otomobil üreticileri için.
Tesla Avrupalı üreticilerin imdadına yetişiyor, işte nedeni
Bu senaryoyla yüzleşmek için Stellantis, Toyota, Ford, Mazda ve Subaru'nun da aralarında bulunduğu bazı büyük otomotiv üreticileri, Emisyon paylaşım sisteminde Tesla'ya katılın. Yalnızca elektrikli araç üreten Tesla'nın, emisyonları dengelemek için kredi satmak Diğer üreticilerin Co2'si. Bu sayede elektrikle mücadele eden şirketler Tesla'dan kredi satın alarak emisyonlarını dengeleyebilecek.
Stellantis katılımını doğruladı Bu sisteme, girişimin grubun 2025 emisyon hedeflerini, henüz uyum sürecinde olan bir Avrupa pazarında elektriğe geçişi çok fazla hızlandırmak zorunda kalmadan karşılamasına yardımcı olacağını beyan ederek açıkladı. Tesla tarafından yönetilen "havuza" katılım Stellantis'in cezalardan kaçınmasına yardımcı olacakve elektrikli araçlara geçişi çok hızlı hızlandırmak zorunda kalmadan emisyon limitlerini karşılamasına izin vermek, henüz elektrifikasyondan tam olarak yararlanamayan bir Avrupa pazarında karmaşık bir zorluk.
Tesla emisyon kredisi pazarında lider
Tesla bu tür operasyonlarda yeni değil. 2020-2021'de, emisyon hedeflerinin bir önceki düşürülmesi sırasında, Volkswagen, Suzuki ve Jaguar Land Rover gibi diğer otomobil üreticileri zaten emisyon kredilerine güvenmek zorunda kalmışlardı, ancak hedeflerine her zaman uymayı başaramamışlar ve 500 Euro'nun üzerinde ceza biriktirmişlerdi. milyon euro.
Tesla'nın 2025 yılı için ilk resmi "havuz" başlatıldı, sahip oldukları Otomobil üreticilerinin yaklaşık %30'u katıldı Avrupa'da Stellantis, Toyota, Ford, Mazda ve Subaru dahil. AB Komisyonu tarafından yayınlanan belgede şunlar yer alıyor: on beş katılımcı şirketToyota Motor Europe, Toyota Motor Corporation, Toyota Gazoo Racing Europe, Ford Werke, Ford Motor Company, Mazda Motor Europe ve Subaru Europe dahil. Stellantis sekiz varlıkla birlikte görünüyorBunlar arasında Stellantis Auto sas, Automobiles Peugeot sa, Automobiles Citroen sas, Stellantis Europe spa, Fca Us llc (Stellantis Europe tarafından temsil edilir), Alfa Romeo spa, Opel Automobile ve Leapmotor Automobile Co ltd yer alıyor. İlginç bir şekilde, Stellantis'in ortağı olduğu Çinli elektrikli araç şirketi, bir İtalyan LLC olan GreenKar Innovation srl tarafından temsil ediliyor.
La Havuza katılım 5 Şubat 2025 tarihine kadar açıktır.ve Volkswagen ve Renault gibi diğer otomobil üreticileri, yaptırımlardan kaçınmak için bir araya gelmekle ilgilendiklerini zaten ifade ettiler.
7 Ocak'tı ikinci bir havuz da duyuruldu, bu zaman Mercedes Benz'in kullandığıÇinli Geely grubuna ait Volvo, Polestar ve Smart markalarının katılımını şimdiden sağladı.
Elektriğe zor geçiş
Il elektriğe geç birini temsil eder otomotiv üreticileri için daha zorlu zorluklarözellikle içten yanmalı araç üretiminde köklü bir geleneğe sahip olanlar için. Örneğin Stellantis zaten duyurdu otomobil üretiminde kesintiler Benzinli ve dizel, daha çok elektriğe odaklanılıyor. Ancak özellikle elektrikli otomobil pazarında hakim konumunu sağlamlaştıran Çinli üreticilerin güçlü rekabeti nedeniyle zorluklar devam ediyor. Asıl zorluk yalnızca çevresel düzenlemelere uyum sağlamak değil, aynı zamanda elektriğe tam geçiş için doğru itici gücü bulmakta zorlanan bir pazarın üstesinden gelebilmektir.
Ve bu durumda Tesla büyük fayda sağlıyorEmisyonlar ve krediler açısından otomotiv endüstrisi için bir referans noktası olarak kendisini pekiştiriyor.