Elon MuskForbes dergisine göre 2023 yılında servetini 100 milyar dolardan fazla artırdı. Ancak Tesla'sı öncelikli olarak Çinliler tarafından tehdit ediliyor. elektrikli arabalar.
La BYD (Hayallerinizi İnşa Edin) girişimciye aittir Wang Chuanfu, dünyanın en büyük elektrik pazarında hızla büyüyor. Şirket değeri 134 milyar dolar, Aynı zamanda nikel-kadmiyum pillerin ilk üreticisi olarak da bilinen şirketin Tesla'ya göre kesinlikle iki avantajı var: satış fiyatları ve yer değiştirmeler. Daha az maliyetlidirler, yüksek hızda gitmeyi sevmeyenler ve enerji israfını önlemek için daha çok tercih edilirler.
BYD dördüncü çeyrekte geride kaldı, ancak Tesla 2023'te hâlâ liderliğini sürdürüyor
2023 yılının son çeyreğinde BYD Tesla'yı geride bıraktı elektrikli otomobil satışlarında ise ancak yılın tamamına bakıldığında Elon Musk'un otomobil şirketi, Çinlilerin 1,82 milyon satışına kıyasla 1,6 milyon araç satışıyla liderliğini koruyor. BYD'nin mobilitedeki üstünlüğü Çin'den başlıyor ancak dünya sermaye piyasasını fethediyor. Warren Buffett, elektrikli araçların baş döndürücü büyümesine dikkat ederek şirkete 230 milyon dolar yatırım yaptı. Arabaların yanı sıra her türlü ulaşım aracını yakıtları kirletmeden üreten BYD, sürdürülebilir mobilite yolculuğunda tartışılmaz bir stratejik değere sahip.
Görünen o ki mesele sadece Tesla ile uğraşmak değil, çünkü siyasi olarak korunan bir iç pazarın emrinde olması, Tesla'nın sürdürülebilirlik iki, dört veya altı tekerleğin alternatifi yoktur. Eğer Musk 2023'ün sonunda üretim maliyetlerini %20'den fazla azalttıysa Guangdong merkezli fabrikanın bunu yapmaya niyeti yok.
Piller ve jeopolitik
İş, Wang'ın 90'lardan bu yana odaklandığı piller etrafında dönüyor. Bunun için övgüyü hak ediyor çünkü yeni yağın arabadaki bir kutuya konulacağını biliyordu. Orada yarışma Bu nedenle diğer elektrikli araç üreticileri için de bu bir zorunluluktu. Sıra dışı bir ülkede adım adım devam eden bir küresel sezgi daha. Enerji dönüşümü, Batılı fikirli girişimcilere emanet edilen ancak siyasi terminolojiye saygılı bir karma planın loş ışığı olmaya devam ediyor.
BYD bu şekilde fethedildi 70 ülke Portföyünde 10'a yakın marka bulunan küresel ana otomobil üreticileri arasında ilk XNUMX'a girmek istiyor. Şimdilik Avrupa'dan cesaret verici işaretler almıyor çünkü kendisinin ve diğer Çinli üreticilerin arabaları ithalat vergisi oyunu nedeniyle ortalama iki kat daha pahalı. Savaş bittiithalat ihracat Avrupa, yüzyılın en karmaşık oyununa ilişkin ikili endişenin turnusol testidir: gezegeni kurtarmak.
Hepsi Avrupa Yeşil Anlaşması etkileri, yaratıcılığı, teknolojileri, küresel hammadde sistemi hiç hesaba katılmadan Çin karşıtı bir işlev olarak reddedildi. Gren Anlaşması'nı tasarlayan kişinin Haziran ayında veda etmesine kadar sorunlar her hafta doruk noktasına ulaştı. son olarak l'annuncio Daha ucuz sodyum iyon pillere sahip ve çevresel etkileri daha düşük olan otomobiller için diğer iki Çin devi JAC Motors ve MEV'in teklifleri. Avrupa'daki sıkıntı devam ediyor.
