İtalya, elektrikli otomobillerde Avrupa'nın kendi kalesine attığı çevre golünü ikiye katladı. Onlar olacaklar vergilendirilmiş Şirketin elektrikli ve hibrit "plug-in" araçlarını kullananların evde veya halka açık şarj istasyonlarında yaptıkları şarjlar, istihdamdan elde edilen gelir olarak değerlendiriliyor. Sonuç: Avrupa'nın 2035 yılına kadar termal motorlara getirilen yasağın tamamından muaf tutmak istediği, hem termal hem de elektrikli motora sahip "karışık" otomobiller, olası emisyonlarını iki katına çıkarma riski taşıyor. olumsuz etki Çevre üzerine. Nedenini görelim.
Avrupa, zaten FIRSTonline tarafından ortaya çıkarıldı, çevresel taahhütleriyle tamamen çelişen bir reçeteyi zaten uygulamaya koymuştu: Bir fişli araçla görevlendirilen bir çalışanın hem yakıt hem de şarj masraflarının listenin en altında geri ödenmesi olasılığı, bu görevi yerine getirmemek için bir teşvik oluşturuyor. gereçler fişteki elektronların toplam tüketim ve buna bağlı emisyonlarda bir azalmayı garantilemesi, ancak şarj için şüphesiz birtakım sakıncalar yaratması.
Sonuç? Düzenli olarak şarj edilmedikleri takdirde plug-in hibrit araçlar, sadece içten yanmalı motora sahip benzer araçlara göre daha fazla yakıt tüketebilir ve dolayısıyla daha fazla kirletebilir. Brüksel henüz nihai kararını vermemiş olsa da, Avrupa'nın bunu hesaba katmadığı ortada. Bu arada İtalya'da bumerang etkisinin daha da kötüleşme riski var.
Gelir İdaresi Başkanlığı'na sorulan soruda; yeni vergi rejimi Çalışanlara emanet edilen farklı tipteki araçların denetimini yapan kurum, aslında konuya ilişkin düzenlemeleri çapraz referanslamış ve kesinlikle istenmeyen sonuçlar doğuracak bir disiplin oluşturmuştur.
Teşvikler ve cezalar arasında denge kurmak
Şirketler, maliyetleri ile çalışanlarına sağladıkları fayda arasındaki oranı en üst düzeye çıkarmak için araç filolarını elektrikli araçlara dönüştürmeleri konusunda güçlü bir şekilde teşvik edilecek. Bu kapsamda, tamamen elektrikli araçlar için yıllık 10 bin kilometre sabit orana göre kilometre başına maliyetin yüzde 15'u oranında vergilendirilecek. Plug-in hibrit araçlar için ise bu oran yüzde 20'ye çıkıyor. Bu oran, benzinli ve dizel araçlar için öngörülen yüzde 50'nin hala çok altında.
Elektrikli araba mı? Bunu çalıştırmanın tek yolu onu şarj etmektir. O yüzden beklenen gelir vergisini ödeyip, homurdanmayı bir kenara bırakalım. Şarj edilebilir hibrit araba mı? Çalışanlar bu çözümü hızla tercih edeceklerdir. İnşa edilen disiplinin teyit edilmesi halinde, bu da şu şekilde olacaktır: gerçekten kirli oynamak. Şirket, (çok sayıda durumda olduğu gibi) yakıt maliyetinin de faydaya dahil edilmesi durumunda, benzin veya dizel tedariklerini tamamen geri ödemeye devam edecektir. Ancak, büyük ölçüde tahmin edilebileceği gibi, yeniden doldurma yok İtalya'da hala kıtadaki en pahalı olan (sorumlu çalışanın ödediği vergi kısmında da artış var) ancak modern plug-in otomobilimizin içten yanmalı motor ile elektrikli motor arasındaki geçişi en üst düzeye çıkarmasına olanak sağlıyor ve maliyet, tüketim ve dolayısıyla kirlilik açısından gerçek faydalar sağlıyor.
Yeni senaryo için kurallar aranıyor
Şirket şoförünün, maruz kaldığı ek masraflardan kendisini kurtardığı bir oyun. Bu arada şirket kaybediyor çünkü sonunda desteklemek zorunda kalacak. daha yüksek maliyetler Yakıt tasarrufu özelliklerini garanti altına almak için kullanılmayacak yakıtın bir kısmı. Ve işte ülkemizin çevresel güvenilirliği açısından çift taraflı sansasyonel bir kendi kalesine gol.
Gelir İdaresi Başkanlığı'nın suçu mu? Birden fazla vergi uzmanı, elektriğin yakıt gibi ele alınması ve sabit vergi oranının hesaplanmasında zaten dahil edilmesi gerektiğini belirtiyor. Dolayısıyla ilgili maliyetin geri ödenmesinin çalışanlar açısından gelir yaratmaya katkı sağlaması söz konusu olmamalıdır. Ajansın yorumlamaktan ve yorumlamaktan başka bir şey yapmadığı söylenmelidir. kuralları uygula Hükümet ve Parlamento tarafından oluşturulur. Yetkili sektör dergisi Quattroruote'nin direktörü Gian Luca Pellegrini, bunun "yasama organının bilinmeyen bir dünyaya karşı açık bir şekilde habersiz olduğunu" bir kez daha teyit ettiğini söylüyor. Acilen bir rota düzeltmesine ihtiyaç var.
