pay

Çin elektrikli arabaları: Batı engellerini aşmak için gelişmekte olan pazarlara giden yollar, Avrupa'da hibritler büyüyor

Çinli elektrikli araç üreticileri, Batı ekonomilerinin dayattığı tarife engellerine karşı koymak için odak noktasını gelişmekte olan pazarlara kaydırıyor. Bu arada Avrupa'da elektrikli otomobil sektörü yavaşlama işaretleri gösteriyor; tesciller düşerken hibrit araçlara ilgi artıyor

Çin elektrikli arabaları: Batı engellerini aşmak için gelişmekte olan pazarlara giden yollar, Avrupa'da hibritler büyüyor

I Çinli elektrikli araç üreticileri (EV) onlar Geleneksel pazarlara sırtlarını dönüyorlar başına ortaya çıkanlara odaklanınAmerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve son zamanlarda Kanada da dahil olmak üzere bazı büyük Batı ekonomilerinin dayattığı artan tarife engellerine yanıt olarak. Ve böylece, benimsenmesine geçelim yeni rotalar Asya, Orta ve Güney Amerika ve Orta Doğu'daki gelişmekte olan pazarlara ihracat, daha önce vurgulandığı gibi Moody's'in son raporu.

Batı pazarlarına bağımlılığı önleme hamlesi

Ancak ihracat pazarlarını çeşitlendirme kararı Bu sadece tarifelere doğrudan bir tepki değil; aynı zamanda stratejik bir hamle Batı pazarlarına aşırı bağımlılıktan kaçınmakgiderek daha düşmanca davranıyorlar. 230 milyar dolardan fazla olduğu tahmin edilen devasa devlet sübvansiyonlarıyla desteklenen Çinli üreticiler, gelişmekte olan pazarların kendilerine yeni fırsat Küresel pazar paylarını korumak ve potansiyel olarak genişletmek.

Moody's'e göre bu yeni yönelim şunu gerektiriyor: riskler ihmal edilebilir değil. Bunlar arasında jeopolitik zorluklar, uygulama riskleri ve daha az gelişmiş pazarlara uyum sağlamanın getirdiği maliyetler yer alıyor. Özellikle Çinli üreticilere verilen devlet desteğinin devam etmesi göz önüne alındığında, Çin ile Batı arasındaki gerilimin daha da tırmanma riski var; bu da onlara küresel olarak potansiyel olarak istikrarsızlaştırıcı bir rekabet avantajı sağlıyor.

Çin arabaları: Yeni pazarlara ihracat 2024'te zaten artıyor

Çin ihracatının gelişmekte olan pazarlara yönelik yeniden konumlandırılması, yılın ilk yarısına ilişkin verilerde zaten açıkça görülüyor. Gelişmekte olan piyasalar Avrupa Birliği'ni geride bıraktı Çin'in elektrikli araç ihracatının ana hedefi. Çin gümrük verileri şunu gösteriyor: % 26 artışı Yeni enerji araçlarının (NEV) ihracatı yaklaşık bir milyon adede ulaştı. Bu artış, gelişmekte olan piyasalardaki 263.000 adetlik büyümeden kaynaklandı ve bu durum, daha olgun bölgelerdeki düşüşleri telafi etti.

L 'Yükselen Asya Çin'in NEV ihracatının %22'sini oluşturdu ve onu takip etti.Latin Amerika %19 ve itibaren Orta Doğu %11 ile. Buna karşılık, Avrupa Birliği'nin payı keskin bir düşüş göstererek 37,5'teki %2023'ten 23,5'te %2024'e düştü. Gelişmekte olan pazarlar arasında Brezilya ve Meksika gibi ülkeler, Çin'in elektrikli araç ithalatındaki büyümede liderler olarak ortaya çıktı.

Ayrıca tarifeleri aşmak için yeni pazarlara da yatırım yapıyoruz

Çinli üreticiler ihracatı yönlendirmenin yanı sıra ayrıca yurt dışında üretim tesislerinin inşasına da büyük yatırımlar yapıyoruzTayland, Brezilya ve Kamboçya gibi ülkelerde. Bu yatırımlar ihtiyaçtan kaynaklanmaktadır. Gelişmiş ekonomilerin dayattığı tarifeleri atlatmak ve tarafından teşvik edildi yerel programlar Elektrikli araç üretiminin ve değer zincirinin gelişimini teşvik eden. Bu tür yatırımlar sadece üretim ve dağıtım maliyetlerini düşürmeyi değil, aynı zamanda istihdamı ve ekonomik büyümeyi teşvik etmek hedef pazarlarda.

Il başarı bu yeni pazarlarda ancak bunun hiçbir şekilde garantisi yoktur. Jeopolitik risklerin yanı sıra bu planların uygulanmasına, yüksek maliyetlere ve elektrikli araçların geniş ölçekli dağıtımını destekleyecek yeterli altyapının bulunmamasına ilişkin endişeler de mevcut. Çin ile ihracat pazarları arasındaki mevzuat farklılıkları Çinli üreticiler için ek engeller oluşturuyor.

Gelecekte daha şiddetli iç rekabet riski var

Moody's'e göre, coğrafi genişleme uzun vadede daha fazla çeşitliliğe ve daha yüksek karlara yol açabilecek olsa da Çinli üreticiler, giderek daha şiddetli iç rekabetle karşı karşıya. Nitekim güçlü iç talebe rağmen Çinli elektrikli araç üreticilerinin karlılığı azalıyor. Yurtiçi ve uluslararası zorlukların birleşimi, Çinli şirketleri yalnızca bir büyüme stratejisi olarak değil aynı zamanda bir büyüme stratejisi olarak denizaşırı pazarlara açılmaya itiyor. gerek uzun vadeli rekabet gücünü korumak.

Avrupa'da elektrikli araçların düşüşü: kayıtlar düşüyor

Çinli üreticiler gelişmekte olan pazarlara odaklanırken, Avrupa imalat sektöründe bir toparlanma görüyor elektrikli arabalar. Göre Acea tarafından sağlanan güncellenmiş veriler (Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği), elektrikli otomobillerin satış payında ciddi bir düşüş yaşandığını, toplam satışların %12,1'ine düştüönceki yıla göre %13,5 seviyesindeydi. Bu düşüş aşağıdakilerle birlikte gerçekleşti: Hibrit araç satışlarında büyümepazar payını %25,5'ten %32'ye çıkardı.

Temmuz 2024'te, elektrikli otomobil kayıtları (BEV) Avrupa'da %10,8 azalarak 102.705 adede ulaştı; bu düşüş, özellikle otomotiv sektöründeki genel gerilemeyi yansıtıyor. Almanyasatışların %37 düştüğü yer. Toplamda yılın ilk yedi ayında elektrikli araç tescilleri 815.399 adette sabit kaldı, bu da toplam pazarın %12,5'lik payına denk geliyor.

Aksine, hibrit araç satışı %25,7 artışla 272.000 adede ulaştı ve pazar payı %32'ye yükseldi. Tüketici tercihlerindeki hibrit araçlara yönelik bu değişim, çeşitli faktörlere bağlanabilirArtan elektrik maliyetleri ve elektrikli araçlara yönelik sübvansiyonlara ilişkin hükümet politikalarına ilişkin belirsizlik de dahil.

Araç kayıtları: Volkswagen ve Stellantis, Toyota ve Volvo'da düşüş yaşadı

Genel olarak, yeni araba kayıtları Avrupa Birliği'nde EFTA ve Birleşik Krallık, Temmuz 0,4'te toplam 2024 yeni kayıtla %1.025.290'lük mütevazı bir büyüme gösterdi. Ancak sonuçlar arasında önemli ölçüde farklılık ana marketler: İtalya ve İspanya sırasıyla %4,7 ve %3,4 büyüme kaydederken, Fransa ve Almanya'da sırasıyla %2,3 ve %2,1 oranında azalma görüldü.

Büyük otomotiv üreticileri arasında Volkswagen Kayıtlarda %2,2'lik bir düşüş kaydedildi, bunu takip eden stellantis yüzde 5,2'lik düşüş yaşadı. Fiat (-%25,6), Alfa Romeo (-%21,9) ve DS (-%24,9) gibi markalar da zarar görürken, toyota (+ %21,9) e Volvo (+%36,7) önemli bir büyüme kaydetti. İlginç olanÇinli Saic'in yükselişi ile MG markasısatışlarında %24,2'lik bir artış kaydetti. Teslasatışları %14,7 düştü.

Yoruma