Наконец Наиро Кинтана решил атаковать. Пассивный на протяжении всего Тура, всегда позади Фрума, колумбиец вернулся как Кондор на ужасных пандусах Кампероны, финишной черте восьмого этапа Вуэльты, где уклоны на последнем километре достигают 22%. Впереди была группа беглецов вне турнирной таблицы, боровшихся за победу на этапе с россиянином «Катюши» Сергеем Лагутиным, добившимся своего первого важного успеха в 35 лет, но именно сзади загорелась «Вуэльта», устроившая впервые в Туре эта дуэль всегда пропускалась между громкими именами. Все ждали от Фрума очередного смузи, но именно Кинтана поймал британца в контратаке, когда тот летел к завоеванию красной майки, которая до вчерашнего дня была на плечах другого колумбийца, Дарвина Атапумы.
Фрума также обогнал Альберто Контадор, который показал признаки восстановления на первом крупном подъеме испанской гонки после смешанного старта, также отмеченного безболезненным падением на предыдущем этапе. Пистолеро пересек финишную черту в 25 дюймах от Кинтаны, но впервые в этом году ему удалось оторваться от Фрума. Восемь секунд — мелочь, но важная для боевого духа испанского чемпиона, который в первую неделю отставал от своих основных соперников более чем на минуту, в том числе из-за разочаровывающего выступления в командной гонке на время, открывшей Вуэльту в прошлую субботу.
Теперь Кинтана лидирует в общем зачете с результатом 19 дюймов, опережая своего товарища по команде Алехандро Вальверде, неукротимого борца, стремящегося к подиуму: он станет первым гонщиком в истории, который войдет в десятку лучших из трех Гранд-туров в одном сезоне. Третий - Фрум, 27 дюймов, четвертый Чавес, 57 дюймов. Контадор занимает седьмое место с ростом 1:39”. По-прежнему минимальные разрывы, предвещающие крупные сражения в горах, с которыми Вуэльта столкнется за две недели до прибытия в Мадрид, от Астурийских Альто до Пиренеев. Острота Кинтаны открывала новые возможности. Жаль, что среди возможных главных героев уже сошли со сцены Мигель Анхель Лопес и Стивен Круишвийик, главные герои катастрофических падений, часто происходящих на последних трех километрах этапа. Инциденты, которые побудили Контадора написать в Твиттере своего рода отражение UCI, если это не так, на определенных этапах с финишем в спринте установить время за три километра до финиша таким образом, чтобы обеспечить безопасность пелотона, оставляя спринтеры возможность проявить себя с лучшей стороны.
