Volkswagen начинает промышленную трансформацию шире, чем его история. окончание заседания наблюдательного совета В Вольфсбурге немецкая группа объявила о глубокое упрощение диапазона, una сокращение глобальных производственных мощностей и всесторонний анализ его структуры. Генеральный директор Оливер Блюм он определил проект как «крупнейшая реорганизация в истории группы.«План предусматривает сокращение количества моделей до 50% и еще более значительное сокращение комплектаций, которое может составить до 75%».
Volkswagen также хочет вернуть свои глобальные производственные мощности примерно к определенному уровню. 9 миллионов автомобилей в годпо сравнению с 12 миллионами, на которые группа была рассчитана до пандемии. Однако их все еще недостаточно. Без официального ответа самые деликатные вопросы остаются нерешенными.от возможного закрытия немецких заводов до влияния на занятость.
Volkswagen: меньше моделей и более простой модельный ряд
Суть проекта заключается в следующем: снижение сложностиУ Volkswagen теперь есть около 150 моделей Распространяется под такими брендами, как Audi, Porsche, Skoda, Seat, Cupra, Bentley и Lamborghini. Очень широкий ассортимент, сопровождаемый многочисленными конфигурациями и вариантами оснащения, что со временем увеличило затраты на разработку и усложнило производственные процессы. В настоящее время группа стремится к... сосредоточить ресурсы и инвестиции на сегменты, считающиеся более прибыльными, и на технологии, имеющие большую стратегическую ценность. Количество моделей может быть сокращено вдвое, а разнообразие комплектаций — на три четверти.
La riorganizzazione также повлияет на технологические платформы, то электронные архитектуры и программное обеспечение. Цель ограничение перекрытий Цель компании — усилить синергию между брендами и ускорить разработку новых продуктов. Volkswagen также намерен еще больше дифференцировать свои решения для западных рынков от решений, разработанных для Китая и других азиатских стран, где конкуренция со стороны местных производителей оказывает все большее давление.
«Благодаря нашему плану на будущее мы делаем группу еще более прочной и конкурентоспособной, даже в условиях крайне сложной глобальной обстановки», — сказал Блюме. Генеральный директор пояснил, что Цель проекта – минимизировать риски.чтобы эффективнее использовать сильные стороны группы и послать «четкий сигнал о возрождении Германии как экономического центра».
Volkswagen: Производственная мощность сократилась до 9 миллионов автомобилей.
Преобразование также проходит через сокращение масштабов промышленной структурыДо пандемии Volkswagen планировал производить около 12 миллионов автомобилей в год, а до 2025 года по-прежнему рассчитывал на объемы около 10 миллионов. Новая цель — около 9 миллионов автомобилей в год. Группа утверждает, что уже сократила мощности примерно на 2 миллиона автомобилей, но планируются дальнейшие меры, особенно в Европе и Китае.
Это решение отражает ухудшение ситуации на мировом автомобильном рынке. Volkswagen сталкивается с замедлением спроса, растущей конкуренцией со стороны китайских производителей, увеличением производственных затрат, а также необходимостью одновременно финансировать переход к электрификации, разработку программного обеспечения и обновление модельного ряда.
В первом квартале 2026 г. Прибыль группы снизилась на 28%.Спад составил 1,6 миллиарда евро, в то время как продажи уже упали на 2%. На результаты также повлияли 25-процентные пошлины, введенные Соединенными Штатами на автомобили, произведенные за рубежом, что особенно сильно сказалось на таких марках, как Porsche и Lamborghini.
Volkswagen: Вопросы, касающиеся заводов и занятости, остаются нерешенными.
Представленный группой план пока не содержит точных указаний относительно Новые сокращения штата или возможное закрытие немецких заводов.В течение нескольких недель циркулировали слухи о возможном присоединении к Оснабрюку городов Эмден, Цвикау, Ганновер и Неккарзульм. Эти гипотезы говорят о… общее снижение Численность персонала, составляющая от 50 000 до 100 000 человек, будет сокращена за счет увольнений, согласованных выходов на пенсию и досрочного ухода на пенсию. Однако сокращение производственных мощностей, вероятно, повлияет на занятость и производственную сеть. В группе компаний работает более 650 000 человек по всему миру и более 250 000 в Германии. С учетом смежных отраслей, около 3 миллионов работников зависят от немецкой автомобильной промышленности. Поэтому реструктуризация Volkswagen касается не только будущего компании, но и представляет собой национальную экономическую и политическую проблему.
До и после заседания наблюдательного совета, Рабочие провели демонстрации в 18 местах в Германии.IG Metall раскритиковала отсутствие ясности относительно судьбы заводов и потребовала от руководства немедленных ответов. Председатель производственного совета, Даниэла КаваллоБлюме попросил прояснить слухи о закрытии заводов, сокращениях и возможных изменениях в «Законе о Volkswagen». В противном случае после летнего перерыва могут быть созваны внеочередные собрания по всей группе компаний. «Хватит. Это последняя капля», — заявил Кавалло, обвинив руководство в том, что оно «перешло все границы уважения» к работникам.
Volkswagen: поставки сократились, в Китае падение составило 26%.
I коммерческие данные Опубликованные группой данные показывают давление, которое подталкивает Volkswagen к реорганизации. В первые шесть месяцев 2026 года... Производитель поставил 4,13 миллиона автомобилей по всему миру., то на 6% меньше, чем до 4,41 миллиона за тот же период в 2025 году.
Рост в Южной Америке, где поставки увеличились на 8%, в Западной Европе — на 3%, и в Центральной и Восточной Европе — на 7%, оказался недостаточным для компенсации потерь. обвал экономики Китая на 26%В Северной Америке после позитивного второго квартала, завершившегося ростом на 8%, первые шесть месяцев оставались немного отрицательными, с падением на 3%. «Ситуация в Китае остается сложной, где нам не удалось избежать значительного общего спада рынка примерно на 20%, несмотря на первоначальный позитивный импульс от наших недавно представленных, разработанных на местном уровне электромобилей», — заявил он. Марко Шубертчлен расширенного исполнительного комитета, ответственный за продажи.
Глобальные поставки электромобилей также пострадали. В период с января по июнь они составили 438 500 единиц, что на 6% меньше, чем 465 600 единиц за тот же период предыдущего года. Однако ситуация остается неравномерной по регионам. В Европе Volkswagen сохраняет лидерство на рынке электромобилей и зафиксировал рост на 8%, увеличив свою долю в Западной Европе с 20% до 21%. В Соединенных Штатах, однако, поставки электромобилей сократились на 69%, что было вызвано прекращением государственных программ поддержки и повышением таможенных пошлин. Положительный сигнал поступает из европейских заказов.Во втором квартале спрос на электромобили вырос более чем на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Новое семейство городских автомобилей, включающее Volkswagen ID, Polo, Skoda Epiq и Cupra Raval, получило более 54 000 заказов.
С учетом всех вариантов двигателей, объем заказов увеличился на 4%, а общий портфель заказов вырос примерно на 12% по сравнению с концом 2025 года. Доля электромобилей в портфеле заказов превысила 30%.
Таким образом, Volkswagen определил направление своей трансформации, но еще не раскрыл всех ее последствий. Остается выяснить, насколько серьезными будут последствия для заводов и рабочих мест.
