Volkswagen в свободном падении на Франкфуртской фондовой бирже, где акции теряют 9%. Новый крах немецкого автогиганта также тянет вниз акции FCA, которая за те же минуты потеряла 1% на Пьяцца Аффари.
Сотый обвал дома в Вольфсбурге связан как минимум с двумя новыми факторами: во-первых, американские власти также выдвинули обвинения против нескольких модели высокого класса с 3-литровыми двигателями, включая Porsche Cayenne (североамериканское подразделение Porche объявило о добровольной заморозке продаж дизельных Cayenne, выпускавшихся с 2014 по 2016 год); во-вторых, вчера группа сообщила, что она также обнаружила аномалии на Выбросы CO2, тогда как до сих пор скандал ограничивался оксидами азота (NOx).
Volkswagen уже провел количественную оценку в прибл. 2 млрд. дополнительные расходы на эту новую ветвь скандала, которая должна коснуться еще 800 11 автомобилей в дополнение к XNUMX миллионам, уже вовлеченным в «Дизельгейт».
Но это еще не все: по данным Bloomberg, еще один тревожный звоночек для немецкой компании касается того факта, что нерегулярные выбросы также могли быть обнаружены на автомобилях с мотори и бензина, в то время как до сих пор проблема оставалась ограниченной дизельными автомобилями. В частности, были бы аномалии на бензиновом двигателе мощностью 1.400 л.
Между тем,индекс Eurostoxx сектора отмечает тяжелые -2%. Что касается продаж на Фиат-Крайслер, по словам операторов, также мотивированы негативными показателями на бразильском рынке.
Если на самом деле в Соединенных Штатах в октябре рынок вырос на 13,6% с 1,46 млн проданных автомобилей, а FCA сообщило об увеличении на 14,6% до 195 XNUMX единиц, в Бразилии сокращение общего рынка составило 37%, а FCA, согласно данным Anfavea, сообщило о снижении на -51% в годовом исчислении. По мнению некоторых аналитиков, спад на и без того значительном бразильском рынке может даже усилиться в четвертом квартале.
«Количество регистраций FCA в Латинской Америке ежегодно снижалось на 22% в течение первых девяти месяцев, и мы полагаем, что они могут упасть еще на 30% ежегодно в четвертом квартале, что приведет к общему снижению на 24% в 2015 году, — комментирует инвестиционный дом. Мы отмечаем, что Fiat не участвует в ценовой битве в ущерб объемам, и этот выбор, по-видимому, работает, учитывая, что операционная деятельность в регионе Латинской Америки вернулась к прибыльности в третьем квартале, несмотря на резкое падение объемов».
