Венеция она всегда жила современностью с такой осторожностью, как если бы это было опасностью быть прирученной, прежде всего стараясь не быть ее рабыней. в областигородское строительство стремится сделать его совместимым с городской тканью, созданной за тысячелетнюю историю. Просто прогуляйтесь по городу, чтобы увидеть это смесь древности и современности. Даже градостроительные вмешательства XNUMX-го века были безвредны для окружающей среды как в плане засыпания многих каналов для расширения пешеходных пространств (Рио выдержит), так и в вырубке рядов домов в некоторых районах для создания пешеходных проездов. «Современное» приготовленное cum juicio. Там нет небоскребов, но нет и многоэтажных домов, кроме тех, что в гетто, так как евреи обязательно должны были жить в этом районе.
На морском транспорте нужно было принять современность. От парусников до пароходов больше нельзя было заходить в Гранд-канал для погрузочно-разгрузочных работ. На протяжении многих веков прогресс приводил к постепенным инновациям, хорошо поглощаемым портом Венеции. Была создана Мариттима, порт, где швартовались торговые суда.
Однако последние несколько десятилетий были разрушительными, когда они начали распространяться. контейнеровозы e круизные суда. Последние, становящиеся все более крупными, полагаясь на значительную экономию за счет масштаба, позволяют предлагать круизы, которые охватывают большие слои населения. По умеренным ценам вы можете провести неделю как лорд: бассейн, казино, шоу, обеды и ужины с множеством официантов к вашим услугам. Неизбежные остановки для посещения с высоты птичьего полета увлекательных городов и мест с богатой историей.
И каталог не мог пропустить Венецию и, прежде всего, маршрут до пристани и обратно в море. Мы прошли в бассейне Сан-Марко перед Дворцом Дожей, в Сан-Марко. Мечта! Но вот тут-то и возникают проблемы для Венеции и ее лагуны: входит 7-8-этажное здание, вытесняя миллионы кубометров воды, вызывая эрозии на берегах и на фундаментах домов, в то время как гребные винты перемещают отложения лагуны, а выхлопные газы загрязняют воздух. Это почти оскорбление города, как если бы это был великан, входящий в магазин посуды, власть, высокомерие против хрупкости.
Экологи сталкиваются с теми, кто работает с круизами. Неизменная борьба за цифры: пять тысяч сотрудников и много ненадежности. Правительство Монти указом Клини-Пассера в 2012 году запрещает заход в район Сан-Марко судов водоизмещением более 40 600 тонн, однако приостанавливает его до проверки других навигационных возможностей. А большие корабли, около XNUMX в год, продолжают заходить в бассейн, чтобы пришвартоваться к Мариттиме, и городские протестные группы не перестают сопротивляться этому, даже проводя референдум.
Нет недостатка в проектах, предполагающих, что большие корабли входят в устье порта Альберони и по нефтяному каналу достигают Порто-Маргеры или даже Мариттимы, возобновляя при соответствующих раскопках старый канал, соединяющий Маргеру с Мариттимой. Наблюдается тенденция к использованию имеющихся производственных мощностей, явное ограничение к изменениям.
После долгих разговоров, многих просто протестов и правительственных позиций, наконец, новый факт. Большие корабли больше не будут заходить в лагуну.. Декрет-закон, одобренный CDM, предусматривает это, венчающий переосмысление, которое казалось неизбежным после аварии 2 июня 2019 года, когда MCS Opera врезалась в набережную Сан-Базилио.
Теперь это будет конкурс идей переосмыслить способы доставки круизных пассажиров в город. Уже десять лет назад было решено, что они не должны проходить через бассейн Сан-Марко, теперь запрет распространяется на Лагуну. Обратите внимание не только на круизный терминал за пределами лагуны, но и на причалы для контейнеровозов, чтобы преодолеть ограничения коммерческого движения, обусловленные ограниченными глубинами и функционированием Мозе. Будем надеяться, что это подходящее время.
