О. Правительство Мелони вновь открывает игру по продаже Ита Эйрвейз и повторно допускает консорциум к участию в конкурсе MSc-Lufthansa которую 31 августа правительство Драги отвергло в двусторонней гонке за контроль над итальянской авиакомпанией. Меф выбрал Сертарес продолжить эксклюзивные переговоры. Министр экономики Джанкарло Джорджетти (Лега), который был министром экономического развития в предыдущем правительстве, вместо этого выступил с заявлением вечером в понедельник, 31 октября, в котором говорится, что «эксклюзивные обязательства, предоставленные с 31 августа, прекращаются сегодня. Переговоры продолжаются для определения возможного соглашения о передаче контроля над Ita».
Распродажа Ita Airways: MSC-Lufthansa снова в деле. Звонит ли Джорджетти другим кандидатам?
Сейчас трудно сказать, как продолжится история. Вне Магистратура и Lufthansна самом деле, Казначейство могло бы также отправить приглашение сделать новое предложение Индиго Партнеры, американский фонд, который инвестирует в бюджетные авиалинии, который прошлой весной отправил заявление о заинтересованности, но затем не был допущен в комнату данных.
Выбор Джанкарло Джорджетти не сегодня. Именно он на следующий день после решения начать эксклюзивные переговоры с Certares сказал, что с американским фондом, который представляет себя коммерческими союзниками. Delta Air Lines e Эйр Франс-Клм — «будущее компании не гарантировано», потому что не было промышленного партнера. Консорциум фактически имел больше финансовых, чем промышленных полномочий, учитывая, что две компании-союзницы имели коммерческие соглашения о маршрутах, но не вступали в управление. MSC-Lufthansa, с другой стороны, — это два гиганта, общий годовой оборот которых составляет около 60 миллиардов евро.
Ita Ways: центр общественного участия
Консорциум Centares-Air France-Delta заявил, что готов оставить это Министерству экономики. доля 40-45% Ita Airways, таким образом обеспечив итальянскому правительству большую свободу действий в отношении будущего компании. Кроме того, если бы итальянское государство захотело продать, оно могло бы сделать это по уже установленной цене. Наконец, у МЭФ было бы два места из пяти в совете директоров и возможность назначения президента.
Все это, как ни странно, склонило чашу весов в пользу Certares, несмотря на то, что до конца победителем считался противоборствующий консорциум. Что произойдет сейчас? Окажутся ли MSC и Lufthansa более гибкими? Их предложение предусматривает приобретение 80% Ita Airways (60% семье Апонте, 20% немцам), оставляя 20% казне. Недавно генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор заявил, что интересуется итальянским перевозчиком только в том случае, если есть намерение серьезно его приватизировать, тем самым закрывая гипотезу о совместном управлении Ita, что, по его словам, является случаем конкурирующего предложения. С другой стороны, Certares может перезапуститься, попытавшись более непосредственно привлечь одного из двух коммерческих партнеров, в частности Air France-KLM. Но франко-голландская группа также участвует в матче на Tap. И судьба Ita Airways еще не написана.
