Только 31 из 46 коммерческих аэропортов, после опубликования в январе прошлого года Руководства по определению Национального плана развития аэропортов, считаются «представляющими национальный интерес». Таким образом, для «второстепенных» аэропортов открылся трудный путь, который может привести к переопределению географии аэропортов страны.
Но являются ли эти структуры лишь источником издержек или они же являются и движущей силой экономики многих территорий? Некоторые из ведущих экспертов отрасли обсудят эту тему в контексте конференции, организованной Unioncamere и Capo Horn в Риме 18 апреля, также черпая вдохновение из результатов анализа, проведенного при поддержке Uniontrasporti.
На встрече, которую представил президент Unioncamere Ферруччо Дарданелло, присутствовали: Антонио Паолетти, президент Uniontrasporti; Стефано Палеари, ректор Университета Бергамо и директор Iccai-International центра исследований конкурентоспособности в авиационной отрасли; Фульвио Каваллери, вице-президент Assaeroporti; Пьерлуиджи Ди Пальма, президент Исследовательского центра Деметра; Марио Фаготти, президент аэропорта Перуджи и президент Комиссии второстепенных аэропортов в Ассаэропорти; Алессио Куаранта, генеральный директор ENAC; Серджио Ветрелла, Конференция регионов и автономных провинций. Заключает заместитель министра экономического развития и инфраструктуры Марио Чачча.
