Поделиться

Экологический переход: кто за него платит?

Исследование, проведенное Boston Consulting Group для Всемирного экономического форума, подчеркивает важность для крупных компаний также вовлечения цепочки поставок в декарбонизацию, на которую приходится половина выбросов CO2. Рост потребительских цен оценивается в пределах от 1 до 4%.

Экологический переход: кто за него платит?

Сделать нашу экономику более устойчивой и защитить планету от глобального потепления — это две взаимосвязанные и неотъемлемые задачи, особенно сейчас, когда Covid замедлил производственные цепочки, поставив бизнес в кризис, но в то же время предлагая уникальную возможность для обновления. Декарбонизация, как для компаний, так и, прежде всего, для цепочки поставок, имеет свою стоимость: частично она поглощается самими компаниями за счет инвестиций, частично покрывается за счет государственного финансирования (для этого также существует Фонд восстановления), но частично это ляжет на потребителей, то есть на всех нас. Для количественной оценки этого очень часто недооцениваемого аспекта экологического перехода служит доклад  Задача Net-Zero: возможности цепочки поставок  созданный Boston Consulting Group для Всемирного экономического форума: амбициозные цели декарбонизации приводят к росту цен для потребителей, который оценивается в пределах от 1 до 4%.

Своего рода дополнительная инфляция, которую Boston Consulting Group, однако, считает, с ее точки зрения, «относительно сдерживаемой, чтобы не ставить под угрозу конкурентоспособность компании». Также потому, что BCG всегда утверждает, что инструменты для устранения выбросов из производственных цепочек они уже в значительной степени доступны для бизнеса «которые при адекватной стратегии могут преодолеть препятствия (увеличение затрат, инерцию правительства, недобросовестную конкуренцию со стороны загрязняющих окружающую среду конкурентов, отсутствие надежных данных) и даже превратить их в конкурентное преимущество». «Мы ни в коем случае не должны упускать возможность «воссоздать» постпандемический мир», — комментирует Лаура Элис Виллани, управляющий директор и партнер BCG, ответственная за энергетическую практику в Италии. «Крупные компании могут стать главными действующими лицами, поддерживая своих поставщиков на этом этапе». На самом деле известно, что заводы крупных компаний и энергия для их питания имеют значительный вес на количество выбрасываемого в окружающую среду СО2, но все остальные выбросы результат деятельности их поставщиков.

Короче говоря, для BCG решения в пользу окружающей среды также являются экономически устойчивыми, по крайней мере, в значительной степени. На самом деле полное обезуглероживание может ложиться гораздо больше на потребителей, но в исследовании поясняется, что «40% выбросов можно сократить с помощью мер, которые даже позволяют экономить или предполагают экономию. расходы менее 10 евро на тонну CO2 устранены. Вместо этого бремя вырастет на 10–100 евро за тонну для дальнейшего снижения на 40% из-за стоимости технологий, которая, однако, может быстро снизиться в случае широкомасштабного внедрения». Согласно работе BCG, сырье и комплектующие в конечном итоге составляют скромную долю в конечной цене актива: чтобы привести пару примеров, около 10% автомобиля, от 10 до 20% пары теннисных туфель. . Вот почему окончательное влияние достаточной декарбонизации на потребительские цены будет составлять от 1 до 4%.

Действительно ли этот прирост настолько мал и удобен для большинства потребителей во всем мире? Boston Consulting Group настроена оптимистично по этому поводу и, представляя свою работу, утверждает, что «действительно, все больше и больше потребителей готовы платить больше, чтобы иметь устойчивый продукт, от колыбели до могилы». Таким образом, эта дополнительная цена связана с декарбонизацией также и, прежде всего, всех цепочек поставок: исследование определяет те, которые в настоящее время менее устойчивы и являются так называемыми «большими восьмерками», т.е. 8 цепочек поставок, на долю которых приходится 50 % глобальных выбросов. Это сети продуктов питания, строительства, моды, товаров народного потребления, электроники, автомобилей, офисов и грузового транспорта.

«Барьеры на пути декарбонизации производственных цепочек, — объясняет Виллани, — носят не только экономический, но и информационный характер. Учитывая, что на данный момент транснациональные корпорации изо всех сил пытаются узнать идентичность из всех тысяч поставщиков и субпоставщиков, разбросанных по всему миру, им становится еще труднее иметь полную информацию о выбросах каждого». Таким образом, компания Boston Consulting составила список предложений по выигрышной стратегии именно в этом направлении:

1. Установить линию локализации выбросов и обеспечить прозрачность данных, передаваемых поставщикам;
2. Разработайте общие цели сокращения;
3. Пересмотреть продукты в соответствии с критериями устойчивости;
4. Спроектировать цепочку создания стоимости, пересмотрев источники поставок также с географической точки зрения;
5. Интегрировать показатели выбросов в стандарты закупок и отслеживать эффективность;
6. Работать с поставщиками над сокращением их выбросов;
7. Участвовать в отраслевых инициативах, чтобы быть в курсе лучших практик и сертификатов;
8. Увеличить «группы покупателей» для расширения обязательств со стороны спроса;
9. Внедрите управление с низким уровнем выбросов, скоординируйте внутренние стимулы и сделайте организацию подотчетной.

Обзор