Экскурсия, первая остановка в немецком Киттеле. Страх за жертву падения Контадора

Тур Контадора был близок к завершению еще до того, как начался. В обычном пайлапе, ежедневном кошмаре, который висит над гонщиками на этапах без перепадов высот — как это было на первом этапе Тура от Портовеккьо до Бастии — испанский чемпион оказался на земле в пяти километрах от финиша: генерал carom, который сломал группу, внезапно аннулировав победные амбиции фаворита дня Марка Кавендиша, а также Сагана и Грайпеля. Контадор, один из самых потрепанных вместе с Райдером Хесджедалом, вернулся в седло довольно ошеломленным, закончив этап с задержкой, которую, если бы жюри не решило нейтрализовать - поступок человеческий, но совершенно произвольный, поскольку падение не произошло в последнем 3 километра гонки – уже могли поставить под угрозу продолжение Тура главного соперника Криса Фрума. Впрочем, еще предстоит выяснить, какие масштабы побоев, которые невозможно нейтрализовать, перенес «стрелок» — как с неприязнью назвал его Армстронг: по прибытии Контадор выступил с обнадеживающими заявлениями, но только ночь скажет нам, в каких именно условиях Альберто представит на старте второго этапа в сторону Аяччо. Этап, на котором немец Марсель Киттель в желтой майке победит на финише в Бастии: Киттель – хороший спринтер и не мог не воспользоваться неудачей, постигшей других самых популярных спринтеров, выбив их из действие. С 1966 года не было случая, чтобы немец надел желтую майку в конце первого этапа. Затем был Руди Альтиг, спортсмен гигантского телосложения, сделавший велоспорт популярным в Германии, вызвав более прочный и продолжительный энтузиазм, чем тот, что был вызван неожиданным успехом никому не известного Хайнца Мюллера на чемпионате мира 1952 года в Люксембурге. В том же году Альтиг добавил к желтой майке титул чемпиона мира, победив Анкетиля и Пулидора на немецкой трассе Нюрбургринг. Авария, в которой участвовал Контадор, запятнала сцену, которая не предлагала ничего или почти ничего на соревновательном уровне, а скорее гротескные моменты дезорганизации деревенского фестиваля, который столкнулся с праздничным величием по случаю столетия Гранд Букль. Изображение автобуса Orica Green Edge, не сумевшего пересечь финишную черту, неловко застрявшего в гирлянде над финишной чертой, войдет в историю. Сцена из «Папериссимы» разрешилась не без труда как раз перед тем, как лидирующая группа под руководством Киттеля выпала на финишную прямую. Фарс, который приведет в ужас, если покойный сможет увидеть человеческие события, Жоржа Лефевра и Анри Дегранжа, двух пионеров, первого молодого журналиста "L'Auto", второго бывшего гонщика и покровителя того же листа, которому мы обязаны созданием Тура. Это был 1903 год, началась легенда каторжных дорог: шесть этапов по 400 с лишним километров каждый, звериный подвиг, заезды ночью, бездонные разрывы. Победил Морис Гарин, усы Витторио Эмануэле, профессия трубочиста.