Почти столетие Великобритания находилась в стороне от Тура, а теперь ушла в отставку после трагической гибели Томми Симпсона на солнечных пандусах Мон-Ванту в погоне за сценическими успехами, но никогда не боролась за желтую майку. За последние десять лет велоспорт под флагом Юнион Джек стал самым успешным в мире: с 2012 года на Тур де Франс, за исключением победы Винченцои Нибали в 2014 году, доминировали и выигрывали гонщики Ее Величества: когда-то Брэдли Уиггинс , который лидировал, четыре раза Крис Фрум, который в этом году передал желтую майку Герайнту Томасу, шесть триумфов под одной майкой, команда Sky, команда, которая доминировала на сцене, ускоряя замену консолидированных иерархий и навязывая английский язык в спорте, на котором на протяжении десятилетий всегда говорили на французском, итальянском и испанском языках.
Даже в велоспорте, как и в футболе, становится все труднее зарекомендовать себя без больших инвестиций и огромных финансовых ресурсов, обязательного условия, которое изгнало славные дома прошлого, как и многие итальянцы, и промышленных спонсоров, которые больше не хотели тратить. В эти годы господства Team Sky всегда ориентировалась на лидера – сначала Виггинса, затем Фрума – предоставляя в свое распоряжение, убеждая их звуком денег, гонщиков, которые были бы капитанами любой другой команды, обладателей титулов чемпионов мира и Милана. Сан-Ремо, как Микал Квятковски.
Новинка этого года заключается в том, что лидер сменился во время гонки после того, как Герайнт Тома, победив в Ла-Розьер и Альп-д'Юэз, оказался сильнее всех, даже Фрум, на ногах которого в конце концов усилия Джиро д'Италия взвесила, победила удивительным подвигом Бардонеккья-Джафферо. Успех, который вознаграждает спортсмена, который годами служил другим, «важная и решающая работа», как признал Фрум за свои четыре триумфа в Туре, и их объятия были прекрасны, когда пришло время сократить последний финиш. Линия на Елисейских полях, где Алексдре Кристофф, наконец, установил свой спринт, победив Дегенкольба и Демара.
Так заканчивается Тур, предназначенный для гримперов, но который выиграл гонщик, приехавший с трассы, что доказывает, что порода чистых альпинистов а-ля Кинтана исчезает или все больше уступает породе альпинистов на длинные дистанции, таких как Томас, Фрум или Том Дюмулен. сам, единственный с Приможом Рогличем - жаль его неудачу в гонке на время - кто смог принять участие во всебританском дуэте.
Многие потерпели поражение в этом туре, в том числе Фрум, приехавший, чтобы выиграть его и добиться двойного Джиро-тура, но он проиграл как чемпион, отдав себя в распоряжение Томаса, но пытаясь совершить невозможный подвиг в гонке на время. Обезоруживающей была капитуляция таких спринтеров, как Киттель, Грайпель, Гавириа, Грюневеген и Кавендиш, которые вернулись домой, когда появились Альпы и Пиренеи, возвысив, по контрасту, мужество и профессионализм таких коллег, как Кристофф, Дегенкольб, Демар (первые трое на Елисейские поля) и, прежде всего, Сагана, который, несмотря на побои, привез в Париж свою шестую зеленую майку, сравнявшись с рекордом Эрика Забеля.
Ромен Барде снова был разочарован, на котором французы стремились снова выиграть Тур, который не видел трансальпинистов в желтой майке с 1985 года. От Гранд Букле снова отказались Найро Кинтана, который поставил французскую гонку в центр. своего сезона, но у которого был только один день славы на Коль-де-Порте. Наконец, Aso, компания, организующая Тур, должна быть помещена в число отвергнутых: дымовые шашки, слезоточивый газ, оскорбления и плевки в адрес Фрума и его товарищей по Team Sky.
Все и даже хуже произошло за три недели гонки. Неловкие ситуации для тех, кто председательствует на самом важном этапе соревнований в календаре, еще хуже, когда невозможно остановить хаос, созданный толпой, которая вторгается на проезжую часть до такой степени, что вызывает аварии, как это произошло с Винченцо Нибали на Альп д'Юэз. : тяжелое падение в запутанном финале, которое вынудило Акулу уйти в отставку, когда у него еще были все полномочия, чтобы вступить в борьбу за окончательную победу.
