Тесла играет впереди: китайский флаг, установленный в грязи, и подъемный кран, уже копающий землю. Так начинается приключение: в заброшенном китайском пригороде недалеко от Шанхая родится следующий Гигафабрика Тесла. Задача, поставленная Илоном Маском, состоит в том, чтобы обойти китайско-американскую торговую войну по импорту и экспорту и, наконец, выйти на глобальный уровень.
Только сегодня, понедельник, 7 января 2019 года, Китай и США переговоры по статье возобновились в Пекине коммерческие переговоры, в том, что выглядит как первый раунд между сторонами после 90-дневного перемирия, подписанного 20 декабря президентами Дональдом Трампом и Си Цзиньпином в кулуарах GXNUMX в Буэнос-Айресе Две сверхдержавы столкнутся целью сдерживания эскалации торговой напряженности что привело к кругленьким миллиардным пошлинам, махинациям в прайс-листах и коварное горе китайской экономики.
Трамп говорил о «большом прогрессе» и готовности Пекина достичь соглашения, а Си упомянул «сотрудничество» между двумя странами как единственно возможный вариант. Время ограничено: объявленное перемирие истекает в конце марта. Поддерживать на 90 дней на дополнительные тарифы, которым угрожает Дональд Трамп, на товары, произведенные в Китае, стоимостью 200 миллиардов долларов. Если сегодня не будет непредвиденных событий, дальнейшая встреча для переговоров в Вашингтоне примерно через десять дней. Результата ждут с большим нетерпением.
Тем временем Илон Маск дал старт — с китайскими властями — работе над строительством нового завода, работа начинается с целью продажи автомобилей напрямую китайским потребителям и избежания тарифов торговой войны между две сверхспособности. Цель состоит в том, чтобы достичь крупнейшие иностранные инвестиции для Теслы: возможное годовой объем производства 500.000 XNUMX автомобилей Китайского завода резко увеличило бы производство американского гиганта и открыло бы прямой доступ к крупнейшему рынку электромобилей в мире.
«Я не могу дождаться, чтобы сегодня начать строительство @Tesla Shanghai Gigafactory!» Маск написал в твиттере. Начаты работы с целью завершить строительство завода к лету.
Генеральный директор Tesla @elonmusk с мэром Шанхая Ин Йонгом на церемонии закладки первого камня гигафабрики Tesla в Шанхае. $ TSLA #Tesla # Китай #TeslaКитай # GF3 pic.twitter.com/sIecnGsU71
— Винсент (@vincent13031925) Январь 7 2019
Маск лично отправился в Шанхай, чтобы открыть начало работы с китайскими властями. Работа, которая стоила бы красоты 5 миллиардов долларов. Маск сказал: «Завод в Шанхае будет поставлять в Большой Китай доступные версии Tesla Model 3 — первого автомобиля средней ценовой категории, только что запущенного прямо на китайский рынок — с самым маленьким автомобилем. модель Y уже запланировано». Напротив, дорогие модели S и X по-прежнему будут производиться в Соединенных Штатах для мирового рынка.
Пока неизвестно, сколько будет стоить Tesla для китайского рынка, но без сомнений, намного меньше, чем текущая модель 3. Следующая Tesla Y благодаря китайскому заводу будет располагаться намного ниже, чем предполагалось. Станет реальный конкурент Nissan Leaf и Renault Zoe, электромобили на сегодняшний день очень далеки от досягаемости его величества Теслы. Теперь задача стала глобальной, и американский бренд выходит на рынок, который до недавнего времени был невообразим.
Это достигает переломного момента, оставляя Теслу в стороне, буквально на прошлой неделе. Apple вызвал глобальную тревогу по поводу перспектив второй по величине экономики мира из-за замедления спроса в Китае и надвигающейся торговой войны.
Производственная линия Tesla за пределами Соединенных Штатов рискует стать переломным моментом для всей отрасли, поскольку Китай требует от всех компаний создавать совместные предприятия с местными фирмами при создании производственных мощностей, что предполагает разделение прибыли и технологий с местными партнерами. Если Тесла, тот самый символ Сделано в США, опускает голову, значит, нас ждет революция.
