В 2030 году в Италии будет 6 миллионов электромобилей, и энергия будет в основном производиться из возобновляемых и, следовательно, непрограммируемых источников. Так как же будут питаться электромобили? Чтобы попытаться понять сценарий будущего, Terna, компания, которая управляет национальной электросетью, и FCA, которая начнет производство электрических 2020 в Мирафиори во втором квартале 500 года (будет строить 80.000 XNUMX в год на полную мощность) подписали соглашение об эксперименте — на заводе в Турине — способность всего парка транспортных средств взаимодействовать с системой электроснабжения с помощью технологии Vehicle-to-Grid., а значит быть не только потребителем, но и производителем энергии.
«Мы движемся к будущему распределенной генерации, — прокомментировал Луиджи Феррарис, генеральный директор Terna, принимавший участие в подписании меморандума о взаимопонимании в лаборатории электронной мобильности в Турине, — электромобили окажут сильное влияние на баланс система: станут настоящими «колесными батареями» а сотрудничество с FCA позволит нам понять, как поставить большой парк автомобилей на службу сети». 500 электромобилей, доступных для Mirafiori V2G Lab, будут работать на полную мощность до 700, что в настоящее время является уникальным экспериментом в Италии.
Транспортные средства смогут подавать в сеть 25 МВт электроэнергии., и это первый пилотный проект с участием всего флота», — сказал Пьетро Горлиер, главный операционный директор FCA в регионе EMEA. Хороший испытательный полигон для Terna, которая должна будет обеспечить стабильность и безопасность сети на этапе энергетического перехода, и для FCA, которая в плане 2021 года предусмотрела 5 миллиардов инвестиций в Италию, часть из которых посвящена именно электрической мобильности. : «Для нас, — добавил Горлье, — этот проект является важным строительным блоком для электронной мобильности: речь идет не только о производстве экологичных автомобилей, но и о создании экосистемы это облегчает жизнь клиентам, так сказать, для создания экономики замкнутого цикла».
Это станет возможным благодаря все более умным зарядным станциям, которые делают V2G правилом: «Когда рынок электромобилей станет рынком, — пояснил Феррарис, — станет ясно, что транспортные средства больше не должны будут только перезаряжаться, но и повторно вводить энергию в сети». Хотя бы на время: с возобновляемыми источниками энергии, которые до 2030 года станут основным источником энергии, тот факт, что автомобили подзаряжаются, особенно ближе к вечеру и ночью, когда люди возвращаются с работы, не согласуется с падение в этот временной интервал фотоэлектрического производства.
Именно поэтому необходимы новые цифровые навыки, и Terna также стремится развивать таланты: фактически, сегодня, когда подписывается соглашение с FCA, четвертое издание Next Energy, инициатива, продвигаемая Terna, Фондом Cariplo и Фабрикой Cariplo, направленная на повышение ценности индивидуальных талантов и поддержку роста команд с помощью инновационных проектов, в этом году сосредоточена именно на проблеме энергетического перехода. Это издание также включает в себя три конкурса «Таланты», «Идеи» и «Для роста», которые за первые три года собрали в общей сложности более 600 заявок. Инвестиции Терны в таланты и проекты основаны не только на высокой квалификации и технической подготовке, но и на ценность взаимного загрязнения идей и потребностей из мира университетов, исследований и компаний.
