В гараже в Инглоштадте, Германия, водители могут выйти из машины, уйти, позволить ей доехать до парковочного места и припарковаться самостоятельно. По возвращении те же водители могут нажать кнопку в приложении для смартфона и увидеть, как их машина автоматически движется к выезду из гаража.
Эта автостоянка представляет собой экспериментальный проект Audi; оснащен многочисленными лазерными системами, которые отображают окружающую среду в трехмерной модели, чтобы позволить автомобилям, оснащенным специальной системой лазерных и беспроводных приемников, свободно передвигаться, определяя свободное парковочное место и даже выключая двигатель, экономя водителям драгоценные минуты в ежедневные поездки.
Вероятно, потребуется десятилетие, чтобы эта технология была усовершенствована и внедрена, но проект демонстрирует, как полностью автономное вождение однажды может стать реальностью. Автономность транспортных средств развивается впечатляющими темпами, но первоначально в строго контролируемых условиях, таких как ограниченное пространство гаража.
«На самом деле, пройдет еще много времени, прежде чем появится по-настоящему и полностью автономный автомобиль», — объясняет Энни Лиен, инженер лаборатории исследований электроники, объекта, совместно используемого с Audi, Volkswagen и другими брендами Volkswagen Group в Белмонте. , Калифорния, недалеко от Силиконовой долины. По мнению Лиена и других экспертов отрасли, проблема в том, что технология, показанная на нескольких демонстрациях, проводимых автопроизводителями, абсолютно не готова для дилеров. Аппаратное обеспечение должно стать дешевле и компактнее; системы должны быть простыми и интуитивно понятными в использовании; безопасность и надежность должны быть гарантированы; необходимо решить ряд юридических проблем.
И Audi, и Toyota посетили в этом году выставку Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе, чтобы продемонстрировать свои передовые технологии автономного вождения. Toyota представила Lexus, оснащенный аналогичным оборудованием. беспилотные автомобили от Google и показал видео автономного движения автомобиля по гоночной трассе. Демонстрации Audi, тем временем, были больше сосредоточены на практических соображениях, демонстрируя компактный лазерный датчик, разработанный для размещения в кузове автомобиля и сканирования дороги впереди, создавая трехмерное изображение своего окружения.
Audi также представила свою автоматическую систему парковки в Лас-Вегасе, модифицировав парковку отеля Mandarin Oriental. Система использует лазерное измерительное оборудование для отправки трехмерной информации в автомобиль, что означает меньшее количество компонентов, установленных непосредственно на борту. Лиен говорит, что перед коммерциализацией систему придется стандартизировать и установить в самых престижных зданиях и жилых центрах.
Audi также продемонстрировала две полуавтоматические парковочные системы, которые могут появиться в течение следующих пяти лет. Первый выполняет операцию перпендикулярной парковки, пока водитель еще находится на борту автомобиля; второй, однако, позволяет водителю парковать машину через смартфон или планшет.
Более того, все крупные производители автомобилей разрабатывают свои собственные технологии автоматизированной парковки, даже несмотря на то, что «у нас пока нет автомобилей, которые действительно способны управлять самостоятельно», говорит Брайант Уокер-Смит, профессор Стэнфордской школы права, специализирующийся на проблемы с парковкой, автономные автомобили. Уокер-Смит добавляет, что на развитие технологий автономного вождения будут сильно влиять правовые вопросы: «Мы не знаем, как отреагирует общественность в случае несчастных случаев», заключает Уокер-Смит, «мы также не знаем, как судьи и присяжные будут применять существующие законы».
