Продолжить столкновение между Италией и Францией, После полемика последних дней о мигрантах, новый контрастный фронт становится la Турин-Лион ТАВ. Как сообщает La Repubblica, Париж хотел бы сделать паузу, т. после 2043, то рабочих мест своего участка скоростного поезда, потому что посчитали "слишком дорогим". Намерение французов состояло бы в том, чтобы построить один из подъездных участков Тава во Франции только после ввода в эксплуатацию Тоннель Мон-Сени, между концом 2032 и началом 2033 года. Новость немедленно вызвала возмущенный протест министра инфраструктуры Маттео Сальвини. Но затем Париж отступил. Так прошел новый casus belli между Италией и Францией.
Слишком высокая стоимость ремонта
Десятилетняя отсрочка создания линии родилась из-за via dei. слишком высокая стоимость ремонта. Рассматриваемая идея, поддержанная в отчете Coi, Совета по ориентации инфраструктур, заключается в том, чтобы только модернизировать старую планировку который из Дижона соединит туннель Мон-Сени через Сен-Жан-де-Морьен. Тоннель Мон-Сени — пограничный тоннель под Альпами, общая стоимость работ — 9 миллиардов, и он должен быть подключен с обеих сторон к железнодорожной сети, чтобы мог работать скоростной поезд. Завершение итальянской части ожидается вовремя.
Сальвини: Франция соблюдает соглашения по столу
Он вмешался в дело с запиской Маттео Сальвини, министр инфраструктуры просит ясности в Париже: «Помимо оскорблений, споров и провокаций, которые мы с удивлением регистрируем, мы обеспокоены колебаниями французов в отношении Тав. Да Париж, мы ожидаем ясности, серьезность и соблюдение соглашений: Италия держала и держит свое слово, мы не можем мириться с разворотом в важной работе не только для двух стран, но и для всей Европы».
Проводится оценка французским правительством
A разрабатывать гипотезы и график был Coi, Совет по ориентации инфраструктуры. Теперь оценки дела будут на столе французского правительства. Однако он официально отрицал принятие решения: «Французское правительство не приняло решения о какой-либо отсрочке в календаре, касающейся Лионско-Туринского тава». Министр транспорта Клеман Бон, добавив, что новости об отсрочке строительства некоторых сооружений относятся не к принятым решениям, «а к независимому отчету, представленному правительству». "Это ни в коем случае, - уточнил Бон, - это решение правительства, и наш календарь остается неизменным".
Италия внимательно следит за ситуацией, и она обязательно будет обсуждаться на следующей итало-французской межправительственной конференции, запланированной на 22 июня в Лионе. Между тем, завтра А. неофициальная первая встреча среди глав делегаций Паоло Фойетта от Италии и Жозиан Бод от Франции, а также представители ЕС.
Заместитель лидера Alleanza Verdi Sinistra в Палате также выразил свое мнение по этому поводу: Марко Гримальди: «Правда в том, что французское решение датируется 2019 годом, когда Министерство транспорта рассматривало возможность модернизации существующих линий, вполне способных выдерживать наблюдаемые в последние двадцать лет объемы грузовых перевозок. Что, собственно говоря, и мы уже двадцать лет говорим об Италии. Нет никаких гарантий, что Франция выполнит работы после 2043 года.. Скоростной поезд Турин-Лион подобен мосту через пролив: гигантская и анахроничная конструкция».
