С одной стороны фронт Но Тав, с другой, впервые многочисленный, фронт Да Тав В центре здание администрации с полицией в защитном снаряжении занято блокированием входов и разделением двух фронтов.
Это решающий день в Турине, когда городской совет утвердил повестку дня, представленную пятизвездным большинством на скоростном поезде Турин-Лион, что также вызвало не одно трение в зале суда: результатом стало изгнание советников Демократической партии. Партия (включая Пьеро Фассино), умеренных, Cantiere civico и приостановка сессии. Но, в конце концов, после небольшого шума и суеты состоялось голосование, и большинство «Нет Тав», поддержанное «Пятью звездами», победило.
ПРОГРАММА NO TAV БОЛЬШИНСТВА GRILLINA В ТУРИНЕ
В центре полемики, все более и более разгорающейся с каждым часом, повестка дня большинства, через которую Муниципалитет Турина официально попросит правительство отказаться от строительство скоростной линии Турин-Лион.
Главным отсутствующим днем (потому что в Дубае) была мэр Кьяра Аппендино, которая, однако, накануне сессии подтвердила свою позицию: «Мы всегда были против Тава, позиция уже давно известна. Теперь решение за правительством, и я надеюсь, что решение будет принято быстро», — сказал он в кулуарах инициативы по изменению климата «Климафон».
И НО ТАВ Е И СИ ТАВ
Несмотря на позицию муниципалитета Турина, перед Но Тав использует очень резкие слова в адрес Движения 5 звезд, которое после ожесточенных споров, вызванных «Да к крану», теперь рискует ответить на высокой скорости.
Альберто Перино, лидер движения «Но тав» и комитетов Долина Исполнитель предупредил: «Если правительство решит «Да» на Тав, мы продолжим наш путь, которым мы боремся уже 29 лет». Затем со ссылкой на позицию M5S (которая обещала блокировать Турин-Лион во время предвыборной кампании) поясняет: «Я даже не разочарован, они сидят на более важных местах, чем они есть. Это непросто, мы должны меньше говорить и больше учиться, как Конте, который хотя бы не разглагольствует».
По ту сторону забора, что из Да Тав, слова, используемые по отношению к Пяти Звездам, конечно, не легче. Представители производительных категорий поднялись в совет, а предприниматели и профсоюзные деятели (включая национальных лидеров Конфининдустрии) участвуют в гарнизоне перед муниципалитетом Турина. Присутствовали Api, Unione Industriale, Amma, Ascom, Confartigianato, Cna, Confesercenti, Collegio Costruttori, Confapi и Cisl и Fim от профсоюзов.
«Вместе с ассоциацией SiLavoro мы уже собрали 13 9 подписей и XNUMX XNUMX только со вчерашнего дня, — говорит Мино Джакино из Forza Italia. Турин боится потерять оперу. Если мы не пойдем по Средиземноморскому коридору, Шелковый путь отрезает нас, и мы продолжим сокращаться. В глобальном обществе никто не стоит на месте, он либо растет, либо падает».
«У них не было возможности слушать, столкнувшись с идеологическими барьерами трудно спорить. Вместе мы дали отличный знак сплоченности компаний и союзов», – утверждает президент Промышленного союза Дарио Галлина. «Марш сорока тысяч? Будет сто тысяч, если так будет продолжаться», — добавляет он, говоря о событии по примеру 1980 года в Турине», — заявил президент Индустриального союза Дарио Галлина после встречи с лидером M5S в Муниципалитет Валентина Сганга и первая сторона, подписавшая одг против Тава Вивиана Ферреро.
TAV ТАКЖЕ ЗАПОЛНИЛ ПРАВИТЕЛЬСТВО
Но если в Турине напряжение между Да Тав и Нет Тав растет с каждым часом, даже между две партии в правительстве, занимающие диаметрально противоположные позиции на Таве сегодня трудно найти путь диалога.
Тав это стратегическая работа и Лига за. Мы ждем анализа затрат и выгод, и поэтому позиция большинства является идеологической и не подкреплена объективными данными, — говорит лидер Lega Фабрицио Рикка. Мы не хотим рисковать тем, что наша территория будет отрезана от европейских торговых путей именно сейчас, когда она больше всего в этом нуждается. Отсюда ответственность, ясность и смелость отстаивать интересы Турина, даже ценой недовольства большинства».
«Это правда, что Sí Tav впервые заявляют о себе так конкретно, но мы готовы открыть канал диалога, — говорит Франческа Фредиани, региональный советник M5S, прибывшая в муниципалитет. “Высокая скорость, - продолжает он, - не правильный ответ, У меня есть другие для предпринимателей, например, нам нужно заново обсудить стоимость энергии».
Голосование городского совета Турина по Таву хорошо! Вскоре я и @ДанилоТонинелли мы встретимся @c_appendino продолжить выполнение Госконтракта
- Луиджи Ди Майо (@luigidimaio) Октябрь 29 2018
СКОЛЬКО СТОИТ ЗАБЛОКИРОВАТЬ ТАВ
Он также высказался по этому вопросу iПравительственный уполномоченный по скоростным поездам Паоло Фойетта, по словам которого блокировка работы на железной дороге Турин-Лион может нам обойтись более двух миллиардов евро в виде штрафов и споров. Цифра, которая циркулировала в течение нескольких месяцев и всегда оспаривалась Нотавом, согласно которой не будет штрафа в случае «серьезных причин».
Напоминаем, что работы должны начаться в первые месяцы 2018 года, а затраты – на растяжку. Суза-Сен-Жан-де-Морьен разделены следующим образом: 40% ЕС, 35% Италия, 25% Франция. Общая стоимость 8,6 млрд евро.
