В Министерстве инфраструктур витает «дух перемен». Парадоксально, однако, что за последние 24 часа эти слова, похоже, изменили свое первоначальное значение на 360 градусов. Их использовали, чтобы говорить о новой эре, начавшейся с переходом власти от правительства ДП к правительству, сформированному Пятью Звездами и Лигой. Но сегодня на Пьяццале ди Порта Пиа изменением является возвращение министра ДП у руля инфраструктуры и транспорта. Это Паола Де Микели, одна из семи женщин, составляющих исполнительный граф 2.
Больше не будет политических препятствий для строительства площадок", - с уверенностью утверждает новый министр в интервью Ла Стампа. Цель его слов ясна: обозначить четкий разворот в отношении решений, принятых его предшественником-пентастеллато, Данило Тонинелли, одним из наиболее критикуемых министров бывшего желто-зеленого правительства, который вчера попрощался с премьер-министром. кресло с постом в Facebook с горьким и полемическим тоном.
Это начинается с Тав, по которому бывший министр после года «Нет» и обсуждения затрат и выгод был вынужден сдаться перед одобрением премьера Джузеппе Конте и положительным голосованием парламента (голосами ДП и Лига). “Теперь работа должна продолжаться как можно быстрее», — рассказывает де Микели туринской газете, еще раз показывая, что позиция Демократической партии всегда была диаметрально противоположна позиции пентастеллатов.
Однако на столе Infrastructure есть несколько важных досье. Начиная с Gronda, вариант автомагистрали в Генуе, предназначенный для облегчения движения на участке, который также затрагивает мост Моранди. Тонинелли 22 августа отклонил его после анализа затрат и выгод, предложив «более эффективные варианты». Де Мишели меняет курс: «я против так называемых мини-карнизов, потому что это означало бы потерю еще как минимум 6 лет вокруг готового проекта. Я не вижу непреодолимых технических проблем, даже если это досье является частью более общей темы пересмотра концессий».
Говоря об уступках, новому министру также придется столкнуться с одним из дел, обостривших политические дебаты в прошлом году: уступки в руках Autostrade per l'Italia, дочерней компании Atlantia. Де Микели, кажется, окончательно закрывает дверь для возможного отзыва: «В программе правительства написано точное и совсем другое слово: ревизия. Мы должны усилить инвестиции, безопасность и снизить затраты для пользователей». Позиция, которая для Атланты звучит как «успокоение». Неудивительно, что на Piazza Affari доля компании Benetton увеличивается на 1,44%, достигая одного из лучших показателей Ftse Mib.
Последняя важная глава: порты. На самом деле это вопрос, решения по которому должны быть разделены с двумя другими министерствами, министерством внутренних дел и обороны, но де Микели не сомневается: «Закрытые порты были искаженным повествованием о реальности, полезным только для пропаганды Сальвини. Бессмысленный лозунг, который служил только для того, чтобы скрыть правду: 80% мигрантов высаживаются на маленькие лодки, которых никто не замечает». Ветер перемен продолжает дуть.
