Харон завышает цены, злоупотребляя своим доминирующим положением в сфере пассажирских перевозок через Мессинский пролив. И антимонопольные санкции за это с почти 4 млн. Это результат расследования, начатого Управлением по рынку и конкуренции, которое наложило на Caronte & Tourist штраф в размере более 3,7 миллиона долларов накануне летнего сезона, который обещает восстановиться по сравнению с недавним прошлым. По данным антимонопольного ведомства, Caronte фактически «использовала свою рыночную власть, чтобы установить неоправданно обременительные для потребителей цены».
Мессинский пролив и Харон: как решалась санкция
Анализ вскрышных пород был выполнен с применением двухэтапный тест: предварительное расследование установило, что тарифы, применяемые ЦТ к пассажирам с автотранспортными средствами, несоразмерны понесенным затратам (чрезмерность) и эта несоразмерность является необоснованной по сравнению с экономической ценностью оказанной услуги (несправедливость). Для оценки избыточности применялись различные тесты, и все они дали однозначные результаты: существует значительная диспропорция между доходами и затратами на транспортировку в предложении пассажирских автомобильных паромов.
Цены также были признаны несправедливыми, т.е. необоснованно непропорциональными по сравнению с эталонный тест Международный. На самом деле C&T взимает гораздо более высокие тарифы, чем операторы, работающие на сопоставимых маршрутах, которые, тем не менее, предлагают значительно более продвинутые услуги. Разница в цене по сравнению с эталонный тест таким образом, это не оправдано уровнем качества предлагаемых услуг: флот C&T характеризуется очень высоким средним возрастом (27 лет), а паромное сообщение большинство пользователей считает неудовлетворительным.
Пресс-релиз Agcm, 12 апреля 2022 г.
По мнению Управления, чрезмерно высокие цены, взимаемые оператором, не только неоправданны в отношении предлагаемой услуги - по сравнению с аналогичными услугами, предоставляемыми другими международными операторами, - но и нарушение правил конкуренции становится особенно актуальным, если учитывать некоторые дополнительные факторы. : там географическое положение, или Мессинский пролив; экономическая сила Харон и Турист; там тип предоставляемой услуги «что необходимо примерно для 10 миллионов человек, которые каждый год - обычно или только летом - должны пересекать Мессинский пролив на собственном транспортном средстве».
Для сравнения услуг, предоставляемых другими операторами, Управление основывалось на рентабельности инвестиций (рентабельности инвестиций) 14 прибыльных компаний в этом секторе. А именно: Blueferries, Medmar, MOBY (кроме CIN/Toremar) 3 , Grimaldi Euromed, SNAV, Scandilines (Дания), Destination Gotland (Паромы, Швеция), Tallink Grupp (Финляндия), DFDS (Паромы, Дания), Irish Ferries Division (Ирландия), TESO (Нидерланды), Sealink (Австралия), Fjord Line (Норвегия) и Wightlink (Великобритания).
Читайте также: Методология, используемая для тестирования на избыточность
Решение было принято после углубленного расследования, начатого 28 июля 2020 года, в ходе которого были заслушаны как компания, участвовавшая в расследовании, так и ассоциации потребителей, действующие в этом районе.
Узнать больше: Антимонопольное разрешение
