Закрытие, часть Ормузского проливавызывает не только гигантскую пробку из кораблей внутри и вблизи него, но и Запутанная центрифуга информации, которая не всегда и не все доказана.Один из вопросов касается участия Европы, которая вскоре окажется в кризисе из-за нехватки нефти. Однако это не совсем так, поскольку Европа получает лишь 10% импортируемой нефти из Ормузского пролива. К сожалению, значительная часть нефти проходит через район Красного моря, а следовательно, и через Ормузский пролив. наш экспорт.
Однако на глобальной экономической шахматной доске фундаментальную роль играют многие другие факторы, первый из которых касается увеличения всех издержек, связанных с морскими коммерческими перевозками, в частности: страховые и перестраховочные компании P&I Club (Защита и Клубы страхования ответственности контролируют 90% от общей суммы приходится на гражданскую ответственность. Это расходы, которые, в отличие от других переменных платежей, не уменьшаются. Никогда, даже когда риски явно снижаются. Что касается альтернатив, Эксперты в области морской логистики указывают на некоторые из доступных и/или реализуемых методов, даже если они не являются простыми операциями.
Альтернативы противостоянию Тёмному флоту
Необходимо усилить альтернативные варианты. Поскольку опасность становится все более значимой, то есть так называемый «темный флот». Единственные суда, которые продолжают двигаться, — это те, которые игнорируют правила. В условиях кризиса в плавании остается только нелегальная нефть. Это суда, которые... Изменен семизначный идентификационный номер Всемирной морской организации. По данным Windward, это будет примерно так. 1.100 судов, что составляет 17-18% от всех нефтяных танкеров. которые транспортируют жидкости (в основном нефть).
Международные санкции сделали правила добровольного саморегулирования очень дорогостоящими и даже политически катастрофическими, поэтому сейчас лучше их не соблюдать. Такие страны, как Иран и Россия, начали делать это в 2018 году.
Альтернативы землепользованию
Нет альтернатив заменять Сам по себе этот гигантский поток через Ормузский пролив. Да. оценки неиспользованной мощности По этим трубопроводам транспортируется 2,6 миллиона баррелей в день. второй la Reuters Доступность нефти, добываемой из существующих наземных месторождений, приведет к дефициту поставок в размере 8-10 миллионов баррелей в сутки по сравнению с Ормузским проливом. Но поскольку возможности для их реализации вполне осуществимы, необходимо их рассмотреть потому что общий Они могут и смогут, по крайней мере частично, защитить свои поставки. Это касается, в первую очередь, нефте- и газопроводов Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) и Саудовской Аравии: хотя они и подвержены риску обстрелов беспилотниками, верно и то, что наступательные возможности Ирана снижаются, и что они достаточно защищены..
Быстрые корректировки
Аналитики энергетического сектора утверждают, что эти трубопроводы могут частично компенсировать потери. Добыча нефти в Ормузском проливе составляет почти 20 миллионов баррелей в сутки. ОАЭ и Саудовская Аравия. они приносят в максимальная пропускная способность всех существующих газо- и нефтепроводов. Например, Саудовская Аравия перекачивает сырую нефть по своему трубопроводу «Восток-Запад» со своих месторождений в порт Янбу на Красном море, который может транспортировать до 5 миллионов баррелей в день. Единственное исключение — это простаивающий гигантский нефтеперерабатывающий завод по производству авиационного бензина Аль-Зур в Кувейте, являющийся ключевым поставщиком в Европу и Африку.
Альтернатива мысу Доброй Надежды
Вследствие глобального локдауна, вызванного COVID-19, и блокады мировых проливов из-за конфликтов, преступности и экологических кризисов, многие контейнерные флоты решили совершить круговое путешествие вокруг Южной Африки через мыс Доброй Надежды. Стоит отметить, что это именно те самые суда. Огромные суда, которые без труда проходили через Ормузский пролив.Альтернативный маршрут значительно увеличивает сроки доставки, но благодаря пересмотру графиков поставок (поставки из стран-экспортеров теперь планируются заблаговременно) маршруты становятся «гибкими». К крупным компаниям, выбравшим этот маршрут, присоединились... CMA SGM и Maesrk.
Другие альтернативы
L 'Оман В стране расположено несколько важных портов, позволяющих избежать транзита через Ормузский пролив: порт Султан Кабус (Маскат), Мина-эль-Фахал, порт Сохар, терминал СПГ Калхат (Сур), терминал OMIFCO (Сур), порт Салала., Порт Дукм, сухой док Асяд – Дукм. Также имеются довольно много сухопутных маршрутовНачавшись с началом нападений хуситов, эти мультимодальные маршруты стали жизненно важными для логистики. Компания DHL заявила, что эти маршруты стали необходимыми для логистики. Надежные потоки в Азию и Европу обеспечивают сообщение между Египтом, Саудовской Аравией и странами Персидского залива.
Надежные поставки
Есть: Северное море, Северная Африка, Африка и Латинская АмерикаНапример, Нигерия и Ангола поставляют сырую нефть напрямую в Европу через Атлантику. Северная Африка все больше открыта для укрепления отношений с ЕС. Бразилия и Гайана способны увеличить поставки по атлантическим маршрутам, а также из Каспийского моря. Азербайджан и Казахстан являются отличными поставщиками сырой нефти по трубопроводам в Черное море, откуда нефть затем транспортируется в Турецкий пролив.
Наконец-то Китай
Нет никаких доказательств того, что Китай находится в начале нормирования бензина. Он давно контролирует основные африканские порты (78), где находятся гигантские контейнеровозы и нефтяные танкеры. И на своей родине он делает это уже несколько месяцев. экспорт очищенной сырой нефти заблокирован в своих нефтеперерабатывающих заводах, чтобы нарастить и без того очень большие запасы. Неверно, что ее нефтяные танкеры могут проходить через Ормузский пролив. Она предпочла избегать любых столкновений или причин для конфликта Кроме того, иранское правительство – под очень сильным давлением со стороны Пасдарана – начало секретные встречи с китайскими лидерами для переговоров об увеличении поставок специального военного оборудования в обмен на разрешение использования кораблей «Дракона».
