Нехватка чипов стоила Stellantis почти трети объема производства в третьем квартале, или красота 600 тысяч автомобилей. Но благодаря более широкому предложению, сосредоточенному на наиболее прибыльных сегментах, потери в выручке сокращаются наполовину, примерно до 14%. И так, объясняет финансовый директор Ричард ПалмерБлагодаря сочетанию недавних запусков автомобилей, которые включают в себя новые электрифицированные предложения, группа может подтвердить прогноз на весь год, несмотря на сохраняющуюся низкую видимость источников компонентов. Сам Палмер признает, что был слишком оптимистичен в отношении кризиса чипов в августе. Поэтому он умоляет, когда говорит, что «в октябре ситуация показывает признаки улучшения». Запас новых автомобилей (689 30 единиц на 10 сентября) способствует достоверности прогноза, способного хотя бы частично защитить компанию во главе с Карлосом Таваресом от новых производственных потрясений. Однако, за исключением неприятных сюрпризов, операционная маржа на конец года составит около XNUMX%.
Ущерб, причиненныйотсутствие полупроводников и другие проблемы в производственной цепочке, однако, были тяжелыми: в объемах, поставки третьего квартала снизились из-за нехватки компонентов на 27% по сравнению с третьим кварталом 2020 года и на 30% по сравнению с прогнозируемым производством. В цифрах я Чистые доходы они остановились на отметке 32,6 млрд евро, снизившись на 14%.
По сравнению с первым полугодием акции Северной Америки пересмотрены на +5% с +10%, на +15% акции Южной Америки, на +15% акции Европы. Прогнозы для Индии и Китая без изменений +10%.
Вкратце, такова ситуация в конце одного из самых сложных кварталов для индустрии четырехколесных транспортных средств. Фондовый рынок, где в середине утра он вырос на 0,4%, показывает, что ценит результат отстояли рентабельность на основном рынке, Северная Америка, где доля рынка выросла до 11,5%, и сохранила лидерство в Южной Америке (24,4%). Чтобы сообщить о рост Мазерати до 2,4% в годовом исчислении в ожидании перевода производства в Mirafiori в соответствии с желанием, уже на основе реорганизации Melfi, повысить производительность итальянских заводов.
Наиболее актуальная заметка квартала касается ускорения стратегия электрификации с объявлением о многочисленных стратегических партнерствах в Америке и Европе, особенно в области аккумуляторов. Группа будет инвестировать 30 миллиардов евро на электричество, план, который предусматривает, среди прочего, строительство четырех гибких платформ, способных поддерживать годовой выпуск до двух миллионов автомобилей. Наконец, приобретение Первые инвесторы Финансl, добавляется в примечании группы, «знаменует собой важный шаг вперед на пути к созданию кэптивной компании по оказанию финансовых услуг в Соединенных Штатах».
Почти одновременно с числами Stellantis, поступающими из ежеквартально утвержденных советом директоров в Амстердаме, i Аккаунты Фольксваген из чего возникают частично аналогичные затраты и методы лечения. Поставки автомобилей гиганта из Вольфбурга упали на 24%, а выручка всего на 12% благодаря решению сконцентрировать чипы, доступные на роскошных моделях, от Porsche до Audi, в ущерб более популярным моделям. По данным профсоюзов, только на заводе в Вольфсбурге имеется отставание в 110 XNUMX автомобилей Golf.
Однако обмены с Volkswagen гораздо жестче, чем со Stellantis. Титул падает на 3% обильный. А американским инвесторам не понравится отмена поездки в США генерального директора Герберта Дисса, которому пришлось отказаться от встреч с аналитиками для участия в саммите, созванном профсоюзами, недоброжелательно настроенными к боссу, так как он предсказал сокращение 30 XNUMX рабочих мест с «электрический.
