в первый семестр 2022, Производство Stellantis в Италии упало на 13,7% на ежегодной основе нехватка полупроводников и другие компоненты, проблема, которая также будет сказываться на деятельности до конца года и в 2023 году. Так утверждает профсоюз металлистов. Фим-Цисл in анализ представленный в понедельник в Турине национальным секретарем Фердинандо Ульяно.
Снижение коснется коммерческих автомобилей производства Мелфи и Севель.
В отчете подробно показано, что в период с января по июнь 2022 года Stellantis производился в Италии. 351.890 XNUMX транспортных средств, включая легковые автомобили и коммерческие фургоны.против 407.666 XNUMX построенных за аналогичный период прошлого года. Производство автомобили увеличился на 2,1%, до 248.990 XNUMX единиц, в то время как у коммерческий транспорт он упал на 37,2% до 102.900 XNUMX единиц.
Два завода, которые больше всего пострадали в Италии, были Мельфи (которое испытало падение производства на 17%), и что Sevel для коммерческого транспорта (-37,2%). С другой стороны, другие заводы зафиксировали растущие цифры, прежде всего благодаря производству Fiat 550, Maserati Grecale и Alfa Romeo Tonale.
Производство Stellantis: ожидания на будущее
На основе этих данных оценки Fim-Cisl на конец 2022 г. снижение производства на 200 тыс. шт. по сравнению с 2021 годом ниже порога в 650 тысяч. По сравнению с периодом до пандемии (2019 г.) общий объем производства снизился на 22,8%, при этом автоматический вниз на 18,8% э.и. коммерческий транспорт вниз на 31%.
Дефицит полупроводников – объясняет Ульяно, – это начало проявляться с точки зрения производственных блоков уже в первые шесть месяцев 2021 года, но сильно ухудшилось во второй половине 2021 года и продолжается в очень значительной степени также в первой половине 2022 года. Ситуация, которая также обусловит 2023 год».
«Геополитическая проблема»
По мнению Fim-Cisl, вопрос поставок сырья, полупроводников и сближения производственной цепочки «решается геополитическая проблема что правительство нашей страны также должно решать стратегически в европейском контексте, - продолжает госсекретарь, - начало войны на Украине, прекращение поставок российского газа, переопределение потоков на различных рынках, а также выбор, который сделают другие страны. которые могут быть реализованы, начиная с Китая, могут только усугубить проблему закупок».
Для профсоюза опасения «касаются рабочих, которые сильно пострадали с точки зрения доходов и занятости от этой ситуации, в дополнение к негативным последствиям, которые каскадом распространяются по всему сектору. В автомобильной отрасли ситуация такого масштаба никогда не возникала: автопроизводители физически не в состоянии удовлетворить уже полученные заказы. Даже почти четырехмесячная задержка в предоставлении стимулов для устойчивой мобильности, безусловно, повлияла на потребительский спрос и, следовательно, на объемы», — заключает Ульяно.
