Приготовьтесь оседлать волну. Рано, как раз вовремя, чтобы выйти на гребень и воспользоваться восстановительным ветром. Нет, это не сообщение для любителей серфинга. даже если это касается кораблей и океанов. Но это сигнал, исходящий от D'Amico Shipping, итальянской транснациональной корпорации, которая входит в число крупных танкеров и готовится воспользоваться восстановлением рынка, укрепив структуру капитала за счет увеличения капитала (35 миллионов), который является мажоритарным акционером, 58,28. % сильный, подпишусь полностью. Он также воспользуется варрантами на общую сумму до 60 миллионов, что позволит d'Amicos, как и другим подписчикам увеличения, получить право бесплатно подписаться на новые акции в течение пяти лет. Только если все пойдет по плану и желанию.
Но почему имеет смысл делать акцент на росте перевозок и фрахтовых ставок в ситуации, которая остается сложной, отмеченной в том числе разгулом протекционизма Дональда Трампа?
«На наш взгляд, назревают условия для переломного момента, — отвечает Марко Фиори, генеральный директор D’Amico International Shipping. — Благоприятная перспектива поддерживается прогнозами ведущих аналитиков рынка судоходства и основана на нескольких элементах: новых судов вместе с ростом потребности в перевозке нефтепродуктов морем, обусловленным также увеличением средних пройденных расстояний».?
2016 год, конечно, не был хорошим годом. Что меняется?
«Наш рынок цикличен, начиная с деятельности верфей. Всего за несколько лет поставки сократились с 200 кораблей почти до нуля. Бум оказал давление на банковскую систему, которая сейчас испытывает серьезные проблемы. Я имею в виду банкротства в Германии, где Commerzbank объявил о своем намерении выйти из судоходства. Таким образом создаются предпосылки для сбалансированного рынка. Надвигается период вялости для заказов на перемещение судов, будем надеяться, что так оно и есть».
Возможное выздоровление, наступающее после трудностей, оставивших свой след. Или нет?
«Несколько участников испытали большие трудности. С другой стороны, 2016 год был особенно трудным для танкерного сектора, характеризующимся снижением фрахтовых ставок, особенно во второй половине года.? В 2016 г. ежедневная спотовая ставка группы составляла 13.302 18.814 долл. по сравнению с 45,9 15.989 долл. в предыдущем году Мы защитились благодаря разумной стратегии, характеризующейся использованием 15.214% судо-дней, доступных по контрактам с фиксированной ставкой (среднедневная фиксированная ставка). ставка составила 2015 55,0 долларов США по сравнению с 6,2 XNUMX долларами США в XNUMX году). Оставшаяся часть на спотовом рынке также сохранила хорошую рентабельность на операционном уровне с показателем Ebitda в размере XNUMX млн евро, что позволило минимизировать убытки до XNUMX млн евро. Теперь мы можем столкнуться с восстановлением».
Но на чем основан наш прогноз?
«Также, но не только, о тенденции роста экономической активности. На нефтяном фронте, в частности, мы уже наблюдаем начало избавления от накопленных за годы запасов. При этом потребление растет».
Несмотря на более чистые автомобили и больше электромобилей?
«Новые машины предусматривают увеличение доли пластиковых деталей, то есть производных нафты. Реальность такова, что меняется и динамика рынка. Нефтеперерабатывающие заводы приближаются к производственным площадкам, растет спрос на перевозки на дальние расстояния, которые необходимо решать с помощью все более крупных и специализированных судов. Рынок сильно изменился. Наш флот не только молодой, со средним возрастом 6-8 лет, но и состоит из судов, которые могут удовлетворить потребности наших клиентов. Мы одни из немногих, кто может задействовать еще часть флота по долгосрочным контрактам с крупными нефтяными компаниями. Среди первой десятки есть основные крупные компании Oils, а также крупные трейдеры, от Glencore до Trefigura и Vitoil».
Это Италия? Каким вы видите возможное восстановление с вашей точки зрения?
"Я думаю, что Италия находится в лучшей форме, чем ее изображают в этих краях. Это впечатление человека, который, как и я, долгое время жил за границей. В последнее время, особенно в Лондоне, я слышал, как операторы с большим интересом говорили о перспективах бизнеса в Италии. И подтверждение этому мы получим на следующей звездной конференции Borsa Italiana».
Словом, оптимизм зиждется на прочном фундаменте…
«Экономический рост позволяет прогнозировать рост потребления. Динамика спроса, начиная с силы азиатского рынка, должна способствовать увеличению трафика. А структура рынка склонна отдавать предпочтение крупным судам. Как и наши, в том числе те, которые должны быть доставлены в 2017/18 году, все уже профинансировано. Это одна из сильных сторон нашего предложения, которое мы реализуем в течение первого полугодия. Количество и точная цена новых акций будет сообщена ближе к началу операции».
Что мы можем сказать на данный момент?
«Это будет предложение со скидкой к стоимости акций и NAV. Существует сильный необязательный компонент (варранты), который, если произойдет прогнозируемый нами рост, позволит нам использовать очень интересные рыночные перспективы. Наконец, операции помогает приверженность судовладельцев. И это, наверное, лучшая гарантия».
