Судоходство уже начало экологический переход за счет сокращения выбросов CO2, а также содержания серы в топливе. «Конечно, СПГ и все другие технологии, уже установленные на борту наших более экологичных кораблей, будут способствовать переходу к 2050 году на будущие виды топлива с нулевым выбросом CO2, такие как, например, водород», — заявил он. Лука Систо Генеральный директор Confitarma, в своем выступлении на мероприятии «Судоходство: свободный порт», организованном в Триесте 9 июня компанией SHIPPING 4.0 - Но опасайтесь лозунгов: водородных кораблей еще нет и технологии использования этого источника энергии еще не созрели в военно-морское поле. Необходимо тщательно спланировать адекватный переходный период».
«Диверсификация источников энергоснабжения сделает связь между судном и портом еще более тесной, что должно будет предоставить решения для удовлетворения гораздо более разнообразного спроса».
«Проблема не только технологическая, и ее можно решить на уровне системы страны только в том случае, если нам удастся иметь общее видение: сегодня ни одно новое судно-поставщик СПГ не будет удобно плавать под итальянским флагом из-за ограничений, наложенных на международный регистр и неконкурентоспособность нашего первого регистра по отношению к европейским флагам».
«Порт Триеста, благодаря своей истории и своим характеристикам, — добавил Систо, — является наиболее реальным примером, демонстрирующим, что порт является лучшей смотровой площадкой для правильного обзора. Но морско-портовая и логистическая система успешна, если, кроме порта, конкурентоспособны и все остальные элементы цепочки, включая наш флаг, наши судоходные компании и наши экипажи».
«Вместо этого создается впечатление, что слишком часто, концентрируясь на том, что происходит на суше, мы поворачиваемся спиной к морю, даже если оттуда приплывают корабли. «Это корабли выбирают лучшее место для посадки!».
