Новая мобильность может привести к экономии до 2 евро в год в карманах итальянских семей, которые сегодня выделяют 11% своего дохода на транспорт, что составляет примерно половину того, что они тратят на покупки. Эта цифра взята из исследования «Инновации и мобильность: текущие тенденции и возможные сценарии будущего», проведенного компанией Deloitte, партнером обсерватории «Инновации от Ани».
НОВЫЕ ФОРМЫ МОБИЛЬНОСТИ
На кону стоит не только делиться мобильностью, в двух формах совместного использования автомобиля (например, Enjoy и Car2Go) или в путешествии (например, Blablacar), а также в интеллектуальной форме, которая включает в себя вспомогательное вождение (автоматическое экстренное торможение, поддержание полосы движения, регулировку скорости...) и подходит для беспилотных автомобилей. . Затем электромобили, которые в 2012-2016 годах выросли в 7 раз и к 24 году должны составить 2030% от всего автопарка. И еще распространение проката, явление, которое в 2017 году включает в себя каждое новое транспортное средство в Италии.
МЕНЬШЕ МАШИН, БОЛЬШЕ ИННОВАЦИЙ
Снижение затрат происходит параллельно с затратами на автомобили на дорогах. По данным итальянской ассоциации страховых компаний (Ania), в нашей стране уровень автомобилизации в возрасте от 18 до 45 лет вырос с 53% в 2005 г. до 37% в 2016 г. Изменение, на которое повлияло распространение пул автомобилей (распределение личных автомобилей среди группы людей с целью снижения затрат), в котором сегодня участвуют 2,5 миллиона человек, и совместное использование автомобилей, в среднем 5.600 арендованных автомобилей в день, а количество пользователей увеличилось в три раза в период с 2014 по 2016 год. Цифры, которые следует рассматривать в перспективе, учитывая, что каждый общий автомобиль заменяет до 9 собственных автомобилей.
Мало того: интеллектуальная мобильность также будет расти. Сегодня вспомогательное вождение касается не более 10-15% итальянских автомобилей, но в 2025 году, по словам Ани, около половины транспортных средств на дорогах будут оснащены вспомогательными или автономными системами вождения.
ЧТО МЕНЯЕТСЯ ДЛЯ СТРАХОВАНИЯ
Все это будет иметь важные последствия для страховки, статьи, оказывающей решающее влияние на стоимость перевозки. Частота и серьезность аварий изменятся, количество незастрахованных транспортных средств уменьшится, равно как и мошенничество. Но прежде всего компании будут иметь в своем распоряжении новый объем данных, который позволит им создавать все более сложные и персонализированные предложения.
«Оценка рисков традиционно проводилась путем распределения клиентов по однородным классам риска, — пояснила Мария Бьянка Фарина, президент ANIA. — Сегодня цифровые технологии подталкивают нас к постоянной реклассификации профиля риска страхователя». Например, поэтому необходимо будет предложить «предложения, более близкие к пожеланиям миллениалов, такие какмгновенная страховка также для автомобиля».
PADOAN: «ОТЛИЧНАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ, НО НУЖНЫ ИНВЕСТИЦИИ»
«Речь идет об эпохальном изменении технологий, революции возможностей, — комментирует министр экономики Пьер Карло Падоан. — Чтобы воспользоваться этим, необходимы инвестиции: итальянская экономика, как и европейская, нуждается в гораздо более высоком уровне вложения долгосрочные. Мы по-прежнему сильно отстаем от докризисных данных. План Юнкера работает лучше, чем ожидалось, и Италия является второй страной, получившей от него наибольшую выгоду после Франции», но, по словам главы казначейства, необходимо сделать больше, «в том числе с точки зрения регулирования».
