Столкновение вокруг приватизации ФС сейчас зашло в тупик и предполагает, что осенью произойдет выяснение отношений между Правительством, которое является единственным акционером ФС, и менеджерами, которые хотят высказать свое мнение о модальностях приватизации. приватизация, которая уже перенесена на 2016 год.
Министр транспорта Грациано Дельрио также вернулся вчера на встречу CL в Римини, чтобы настоять на отделении железнодорожной сети от FS под общественным контролем, что гарантирует ее стратегическое значение, как это произошло с Терна, на что министр прямо указал как образец для подражания.
«Сеть, — сказал он, — это общественный актив, который процветает благодаря общественной поддержке, и важно, чтобы он оставался публичным». А затем он добавил, ссылаясь на приватизацию Telecom Italia двадцать лет назад: «Единственный пример приватизации сети, который у нас есть, имел огромные проблемы с обслуживанием и развитием. Вместо этого я надеюсь, что приватизация Fs может создать национальных чемпионов в области логистики, грузовых и пассажирских перевозок, которые затем также смогут выйти на биржу и стать сильнее».
Совершенно другого мнения придерживается управляющий директор FS Микеле Марио Элиа, который, в отличие от президента Марчелло Мессори, защищает единство FS, считая его «дополнительной ценностью», и поэтому исключает разрыв между сетью и железнодорожным сообщением.
Для Элии важно, чтобы высокая скорость и сеть управлялись вместе, но решение об этом будет принимать правительство с прицелом на приватизацию, а также на открытие рынка и развитие конкуренции и, в конце концов, на интересы. граждан и пользователей.
