«Протесты должны рассматриваться в каждом конкретном случае, но можно и нужно требовать уважения к закону». Не жалей слов Марио Монти, который прямо из Брюсселя, в конце Ecofin, вмешался в кризис, вызванный блокировкой грузовиков. Европейская комиссия также призвала нашу страну урегулировать ситуацию: «Министр внутренних дел Италии, Анна Мария Канчельери заверила вице-президента Комиссии Антонио Таяни., в телефонном разговоре, что итальянское правительство примет все необходимые меры для прекращения блокады – говорится в записке комиссии. Таджани выразил обеспокоенность возможным вмешательством блоков в свободное движение товаров в Евросоюзе. При возникновении таких препятствий государства-члены должны принимать необходимые и соразмерные меры для обеспечения свободного перемещения товаров по территории государства-члена".
На волне этих рекомендаций в Италии началось вмешательство префектов. Первым, кто вышел на поле боя, был римлянин Джузеппе Пекораро, который своим постановлением запретил скопление грузовиков у пунктов взимания платы на въезде в столицу.
СОЮЗ: ПОСЛЕ ТРАГЕДИИ В АСТИ ОСТАНОВИТЕ БЛОКИРОВКИ
Тем временем Маурицио Лонго, генеральный секретарь Transport United, главного профсоюза автоперевозчиков, позвонил национальная забастовка на сотый рост цен на бензин и дизельное топливо он уже заявил о прекращении блокады. Решение пришло сегодня утром среди демонстрантов зарегистрирован один потерпевший. Водитель грузовика, участвовавший в акции протеста автоперевозчиков Асти (Массимо Крепальди, 46 лет), был сбит грузовиком и убит. За рулем гражданин Германии, не участвовавший в демонстрации.
«Наш коллега был там, чтобы защитить нашу работу, — сказал Лонго. Мы решили продолжать, но обратились с призывом: больше никаких принуждений, напрягов и блоков. Желающие циркулируют, кружатся, мы постараемся представлять и их интересы. Но мы не можем отступить». Однако United Transport не контролирует все разбросанные по стране блоки, которых насчитывается почти сотня. «Наши руководители зарегистрированы в Главном управлении полиции, — уточнил Лонго. Очевидно, что там, где они не зарегистрированы, мы не можем взять на себя ответственность, потому что они не наши».
На данный момент Италия все еще заблокирована: вдохновленные сицилийским движением вил, сотни грузовиков продолжают загромождать дороги и шоссе от Пьемонта до Калабрии.
ГАРАНТИЯ ОТ ЗАБАСТОВКИ: РИСК САНКЦИЙ ДАЖЕ ДЛЯ КОМПАНИЙ
«Вы должны отстаивать свои права, уважая права других. Мы находимся в невыносимой для современного гражданского общества ситуации, нарушении свободы передвижения граждан». Это комментарий Роберто Алессе, президента Управления, гарантирующего забастовки, который пригрозил «жесткими санкциями» в случае стихийных забастовок. Штрафы, которые «в конечном итоге могут затронуть и компании».
ЗАВОДЫ ФИАТ ФЕРМИ
Протесты перевозчиков также привели к остановке работы первой и второй смены на заводах Fiat в Мельфи, Кассино, Помильяно, Мирафиори и Севель-Валь-ди-Сангро. Заводы были закрыты с сегодняшнего утра из-за блокпостов, препятствовавших доставке компонентов.
CGIL, CAMUSSO: «ПРЕВЫШЕН ПРЕДЕЛ»
Резкие слова против методов протеста прозвучала и от Сюзанны Камюссо: «Протест, как всегда, представляет собой хаос, который необходимо организовать так, чтобы он не нарушал права и не мешал другим гражданам передвигаться, — заявила секретарь CGIL. . В данном случае мне кажется, что мы превысили лимит положительных отношений».
COLDIRETTI: УЩЕРБ В 50 МИЛЛИОНОВ В ДЕНЬ
Что касается экономических аспектов, то, по словам Колдиретти, блокада автоперевозчиков наносит огромный ущерб: «Каждый день 50 миллионов евро скоропортящихся продуктов питания ежедневно подвергаются риску, включая молоко, цветы, фрукты и овощи, — говорится в анализе ассоциации – которые каждый день покидают фермы и конюшни, чтобы добраться до рынков и перерабатывающих производств, а затем попадают на полки магазинов и супермаркетов».
