То, что заканчивается, не запомнится тривиальной неделей. В среду, 29 января, два толчка, наконец, оживили мертвую мельницу итальянского дела: соглашение об избирательной реформе и дебют седьмой автомобильной группы в мире, родившейся в результате брака между Fiat и Chrysler. Два благотворных шока с очень конкретными именами и фамилиями, которые должны быть полностью зарегистрированы для двух главных героев нашего времени, таких как Маттео Ренци и Серджио Маркионне.
В течение двадцати лет шли разговоры, часто вздорные, об избирательных реформах и институциональных реформах. Единственным рождением Второй республики, которое никогда не может быть достаточно проклято, был пресловутый Порселлум, и потребовалось вмешательство Конституционного суда, чтобы заархивировать его, наказывая виновное бездействие политического класса. Затем Ренци вышел на поле боя и через несколько дней, иногда резко и, возможно, раздражающе, но с большой решимостью бросил вызов непопулярности и положил на стол не одно, а два соглашения с Сильвио Берлускони о быстром утверждении не только Italicum, нового избирательного закон, но также и конституционные реформы, касающиеся Раздела V и компетенций штата и регионов, а также преодоление совершенной двухпалатной системы с преобразованием Сената. Задача сложная, и следующие несколько недель покажут, будет ли реформаторский импульс нового секретаря Демократической партии вознагражден, как он того заслуживает, но жребий брошен, и цель нового закона о выборах и институциональных реформ начинает достигаться. больше не кажется просто неопределенной химерой.
Столкнувшись с событиями такого масштаба, правильно, что в парламенте и в стране должны начаться широкие дебаты, и каждый должен сказать свое слово, но немного скучно, что не понимают, что в институциональных вопросах всегда лучше. враг добра и что никто не может думать о навязывании своей точки зрения в эпоху Просвещения, а что, напротив, приходится примирять разные ориентации по правилам игры, компромисс есть обязательный путь политики и соль демократии . Альтернатива суровая: если вы действительно хотите измениться, вы должны найти разумную точку баланса между различными тезисами в этой области, в противном случае будет только паралич или болото или, если хотите, болтовня в спорт-баре, как продемонстрировал болезненный дрейф Движения пяти звезд, которое всякий раз, когда оно оказывается в явном затруднении из-за своей явной политической недееспособности, изобретает удобную мишень, как это постыдно делает с главой государства.
Другой большой шок недели — презентация автомобилей Fiat Chrysler. Может быть прискорбно, что Lingotto выбрала Голландию в качестве своего зарегистрированного офиса, а Великобританию — в качестве налоговой (что не означает, как ошибочно полагает Камюссо, не платить налоги в Италии, потому что «Fiat продолжит платить налоги там, где производит и продает его продукты приносят прибыль и, следовательно, также в Италии»), но итальянскому истеблишменту (политическому классу, Конфиндустрии и профсоюзам) следует проявить некоторую самокритику, потому что немного сложно продемонстрировать, что наша страна знает лучше, чем Амстердам и Лондон, привлекают иностранцев. капитал и обеспечить более низкие налоги и менее обременительные правила. Но в прошлую среду на экономических страницах газет и на специализированных сайтах появилась еще одна новость для размышления, и это было объявление об увольнении 3.500 сотрудников Peugeot, которые, в отличие от всех рабочих итальянских заводов Fiat, не будут есть плюс работа. Можно сколько угодно думать о стратегии Маркионне, но интеллектуальная честность требует признания того, что генеральный директор Fiat унаследовал технически обанкротившуюся компанию десять лет назад и сделал ее седьмой автомобильной группой в мире без государственной помощи и обеспечив будущее итальянским заводам и предприятиям. рабочие. Можно ли было сделать больше и лучше? Безусловно: в жизни всегда можно сделать больше и лучше, но в конечном итоге важны дела, а не слова. Так что снимаю шляпу перед результатами, достигнутыми Маркионне, в надежде, что новые люди, такие как Ренци, смогут полностью принять вызов, брошенный генеральным директором Fiat Chrysler по модернизации страны.
В последние дни Энцо Ди Джорджио, рабочий, проработавший в Fiat Mirafiori 36 лет, прокомментировал: «Мы не дураки и знали, что должно произойти в Fiat, но сейчас не время для философских рассуждений. Важно работать для всех, и Fiom тоже должен понимать это, ставя против него свои «нет». Вы правы, мистер Ди Джорджио, ваши слова полны здоровой рабочей гордости. Италии будет трудно измениться и вернуться на вершину, но, наконец, здоровые потрясения от Маттео Ренци и Серджио Маркионне дают нам некоторую надежду на лучшее будущее.
