Новости о страхование автогражданской ответственности представил с налоговый декрет они наказывают тех, кто сегодня платит меньше за заслуги и семьи с более низкими доходами, владельцев одного транспортного средства. А также реформа это не связано с каким-либо снижением общей стоимости полисов. Таково мнение Ордена актуариев, экспертов-профессионалов в области расчетов страхования и социального обеспечения.
Но что предусматривает налоговый указ для политик ответственности владельцев автотранспортных средств? Изменение замечательное. До сих пор, благодаря закону Берсани от 2007 года, дети могли застраховать каждое новое транспортное средство с самым благоприятным классом качества среди страхов их родителей. Однако правило имело два ограничения: транспортное средство ребенка должно было быть новым (неважно, новым или бывшим в употреблении) и принадлежать к той же категории, что и транспортное средство родителей (следовательно, автомобиль с автомобилем, самокат с самокатом). Теперь указ о налогах 2020 года отменяет эти два ограничения, позволяя использовать даже автомобили, которые не были только что куплены, и автомобили разных категорий. Перевод: ребенок, у которого несколько лет был мотоцикл и который стал причиной нескольких аварий, сможет застраховать этот же самокат в первом классе, воспользовавшись годами, проведенными в машине одним из родителей, не вызвав аварии.
Актуарии отвергают эту систему, потому что «страховые взносы, даже если это связано с обязательным страхованием, как в случае с автогражданской ответственностью, должно определяться научными критериями, в соответствии с принципами и правилами актуарной техники». И это для того, чтобы «гарантировать справедливость самих премий, поскольку более высокие риски должны соответствовать более высоким премиям, и наоборот».
С новыми правилами правительство стремится дать итальянским семьям «глоток свежего воздуха», сократив общие расходы на страхование ответственности владельцев транспортных средств. Но и на этом фронте, по мнению актуариев, новые правила будут провалом, учитывая, что "компании обеспечат возмещение недостающих премий путем списания их со страхователей, которые не пользуются этим положением. (все семьи, у которых имеется только одно транспортное средство), или распространив их на все контракты недифференцированным образом, а значит, и на тех, кто уже достиг лучшего бонусного/малусного класса за свои собственные заслуги. В обоих случаях общая средняя премия не может быть уменьшена».
Результат: хоть и рожденная из благих намерений, реформа рискует нанести ущерб именно тем, кто имеет больше заслуг и/или оказался в наименее благоприятных экономических условиях.
