В Италии страхование автогражданской ответственности стоит слишком дорого. Большая проблема, учитывая, что наша страна является европейским рекордсменом по количеству аварий с участием транспортных средств в обращении. Каждый год происходит более 3,7 миллионов аварий из 43,5 миллионов транспортных средств: на 30% больше, чем в Германии, и даже вдвое больше, чем во Франции. С целью снижения цен Форум потребителей Ania, объединяющий национальную ассоциацию страховых компаний и восемь крупнейших ассоциаций потребителей, разработал семь предложений, которые должны быть представлены непосредственно учреждениям. Вот они: создать орган по борьбе с мошенничеством; рассмотреть процедуры урегулирования претензий; запретить уступку посредникам права на компенсацию; завершить положение, касающееся телесных повреждений в Страховом кодексе; изменить судебно-медицинские критерии для оценки самых незначительных травм; возобновить совместное примирение, отменив обязательство посредничества; расширять использование технологий, например, устанавливая черные ящики на транспортные средства.
«Проблема важна, потому что страхование автогражданской ответственности является обязательным, а существующая у нас система наносит ущерб как бизнесу, так и потребителям, — подчеркивает Фабио Черкиаи, президент Форума. Мы должны предотвратить дальнейшее неправильное развитие спирали себестоимости. Если мы хотим европейских цен, у нас должны быть европейские цены». По сути, отчет о прибылях и убытках от ответственности за автотранспортные средства находится в убытке: в 2009 году из 100 собранных евро компании потратили 108. Стоимость компенсации составила 15 миллиардов, из которых 9,5 (65%) пришлось на один только физический ущерб.
Это общеитальянская характеристика: ДТП хотя бы с одним травмированием человека составляют 21%. В таких провинциях, как Кротоне, Бриндизи, Бари, Таранто и Фоджа, достигаются пики до 40%. По словам Франческо Аваллоне, вице-президента Federconsumatori, «в нашей системе слишком много защиты для пострадавших», что способствует распространению спекулятивных механизмов, если не откровенному мошенничеству. Обязательная автоответственность «зародилась в 1971 году без надзорного органа, — продолжает Аваллоне, — и в этот период распространилась идея о том, что на страховании можно зарабатывать деньги. Как будто настоящими жертвами были водители, которые не попадают в аварии».
