Больше доверия рынку, меньше затрат для бизнеса. Это рецепт, предложенный страховыми компаниями для снижения цен на страхование автогражданской ответственности. «Мы против системы минимальных скидок», — сказал сегодня Альдо Минуччи, президент ANIA, комментируя нововведения, внесенные правительством в указ о направлении в Италию, который должен быть преобразован в закон парламентом в ближайшие несколько недель.
ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЙ ОСМОТР ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И МЕДИКО-МЕДИЦИНСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
В частности, Ассоциация страховых компаний указывает пальцем на две меры, включенные в положение: обязательство предлагать страхователям профилактический осмотр транспортного средства и некоторые договорные положения, предусматривающие оказание медико-санитарных услуг за счет самих компаний. В обоих случаях клиенты имеют право выбора, но если они принимают предложения, страховые компании обязаны применять скидки.
«Помимо того, что эти обязательства противоречат принципу свободы предложения услуг Сообщества, — атаковал Минуччи, — эти обязательства влекут за собой дополнительное бремя для бизнеса, не имеют значительной эффективности в борьбе с мошенничеством и, следовательно, не могут быть связаны со скидками. Они должны быть устранены».
ЧЕРНЫЕ ЯЩИКИ
Аналогичная ситуация и с черными ящиками, устройствами, которые обнаруживают информацию, полезную для установления причин аварий. В этом случае страховщики не обязаны предлагать установку на автомобили, но если они захотят это сделать, они должны гарантировать клиентам экономию в размере 7% (рассчитывается от средней премии в регионе проживания в предыдущем году). Мало того: затраты на установку, замену и перенос полностью ложатся на плечи компаний.
«Правительство хочет строго регулировать использование черных ящиков, которое сегодня считает Италию мировым лидером с точки зрения распространения, — прокомментировал Алессандро Сантоликвидо, президент комиссии Auto Ania. Наоборот, установление обязательных минимальных скидок рискует ограничить распространение этого инструмента именно в тех рыночных нишах, где он был бы наиболее востребован».
КОМПЕНСАЦИЯ В СПЕЦИАЛЬНОЙ ФОРМЕ
Последний пункт, самый сложный, касается так называемой «компенсации в конкретной форме». В случае повреждения транспортных средств страховые компании смогут отремонтировать автомобили в аффилированных кузовных мастерских: если они выберут этот путь, они смогут избежать выплаты денежной компенсации, но они должны будут гарантировать клиенту экономия от минимум 5% до максимум 10% на страховой премии.
«Новинка, предложенная правительством, идет в правильном направлении, чтобы снизить стоимость компенсации, — снова подчеркнул Минуччи, — за счет достижения эффекта масштаба в ремонтной цепочке, большего контроля над любым ненадлежащим ремонтом и появления широко распространенного уклонения от уплаты налогов. ".
Однако, по словам Ани номер один, «для того, чтобы эта мера работала наилучшим образом, необходим переходный период, который дает компаниям возможность организовать сеть утвержденных кузовных мастерских»; кроме того, компании просят иметь возможность выбирать «территориальные области, в которых делать предложение».
«СОКРАТИТЕ КОМПЕНСАЦИИ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ЦЕН»
В целом, однако, Минуччи считает, что единственный способ значительно снизить цены на автоответственность — это вмешиваться в расходы компаний, оставляя место «для свободной динамики конкуренции». Жаль, что в постановлении правительства этот вопрос не затрагивается». Сокращение расходов на страхование, естественно, означает сокращение компенсации: по мнению Ассоциации, «единая таблица компенсации серьезного физического ущерба должна быть утверждена через семь лет, что является фундаментальной мерой для приближения стоимости автогражданской ответственности в Италии к уровню других европейских стран.
СРАВНЕНИЕ AUTO TPL, ИТАЛИЯ И ЕВРОПА
В подтверждение этого тезиса сегодня ANIA представила исследование по заказу консалтинговой фирмы «Бостон Консалтинг Групп». Анализ показывает, что в период с 2008 по 2012 год средняя страховая премия итальянских страхователей составила 491 евро, что почти вдвое (+45%) по сравнению с 278 евро, выплаченными за тот же период в среднем по Германии, Франции, Испании и Великобритании. Бретань.
Разница составляет 213 евро, и, как подчеркивает ANIA, ее можно объяснить большей частью (126 евро, 60%) более высокой стоимостью, которую итальянские компании платят за урегулирование претензий. Другая решающая доля (52 евро, 25%) вместо этого связана с более высоким налогообложением.
«Этот выбор остается за законодателем, — заключил Минуччи, — но если мы хотим гарантировать потребителям очень высокий уровень гарантий и защиты, это неизбежно отразится на стоимости страховки. И нельзя перекладывать ответственность на компании».
