Далеко от компромисса: вызов Путину из-за нефти радикально меняет географию сырой нефти с историческими последствиями как для мира энергетики, так и для промышленности. Не говоря уже о переплетении союзов и вражды на глобальном уровне. С последствиями, которые будут характерны для рынков как минимум в течение всего 2022 года.
Первая игра касается страхового мира. Утро вторника, несколько часов спустя трудоемкий компромисс по российскому нефтяному эмбарговнимание брокеров было приковано не столько к мерам, принятым в Брюсселе, сколько к более чем вероятной перспективе того, что Евросоюз вот-вот запретит европейским страховым компаниям, практически монополистам в этом секторе, покрывать риски судов, перевозящих российские грубо где-нибудь на планете. Это крайний шаг, согласованный с городом, призванный еще больше повысить цены на сырье, но и более чем любой другой усложнить планы Москвы, вынужденный прибегнуть к методы контрабанды управлять своим экспортом нефти, который вместе с газом обеспечивает 42 процента доходов бюджета Российской Федерации. Или взять на себя риск ущерба при любых авариях и разливах нефти, нередких авариях, которые уже не покрываютсяМеждународная группа клубов P&I базируется в Лондоне и обслуживает 95% мирового танкерного флота.
Отныне к судам с сырой нефтью, прибывающим из России, будут относиться так же, как к судам, следующим с Тегеранская нефть. С очень негативными последствиями для торговли Москвы, которая с начала войны сумела в значительной степени компенсировать более низкие продажи в Европе (в любом случае 4 миллиона баррелей в день) продажами, хотя и с 30-процентной скидкой, в Индию и Китай. При активном содействии греческих судовладельцев, которые в апреле обеспечили 60% экспорта сырой нефти из России по морю.
За исключением поворотов, связанных с вмешательством Афин, рынку сырой нефти суждено новая революция, в соответствии с европейским решением снизить зависимость от российской нефти и ее производных. Многое уже изменилось как в географии обменов, так и в способах их осуществления. В частности:
- Европа увеличила импорт из Западной Африки: 600 XNUMX баррелей в день поступали в апреле из Нигерии, Камеруна и Анголы. В прошлом эти потоки были направлены в Индию, которая сегодня является покупателем (со скидкой) России.
- Москва также увеличила продажи в Китай (+50%), а Европа рассчитывала на большие поставки, гарантированные США.
- В случае заморозки страхования расширится рынок танкеров-призраков, которые в последние годы страховали продажу сырой нефти из Венесуэлы или Ирана. Это рискованное, но прибыльное дело: до 5% от стоимости судна за плавание без покрытия в «теплых» водах, таких как Балтийское море, контролируемое Данией. Турции лучше, по крайней мере, пока она не присоединится к санкциям. А в Дубае могут быть компании, готовые страховать нефтяные танкеры, не подчиняясь диктату Сити.
- Уже сегодня, судя по заявлениям компании Gerber, 400 XNUMX баррелей в день российской нефти, предназначенной для Азии, переваливаются с танкера на танкер в открытом море в обход контроля.
Таково состояние нефтяного рынка в один из самых деликатных моментов, причем не только с точки зрения цен. Энергетической отрасли еще до санкций и эмбарго пришлось столкнуться с пробуждением от «спячки», навязанной Covid 19, и политикой против глобального потепления, которая сильно повлияла на инвестиции в нефтеперерабатывающие заводы, в свободном падении в последние несколько лет.
В 2021 году, пишет Reuters, мировые мощности по переработке нефти упали на 780 30 баррелей, чего не было уже 78 лет. По данным Международного энергетического агентства (которое рекомендует избегать новых инвестиций, во всяком случае, чтобы перенаправить ресурсы на возобновляемые источники энергии), общая мощность упала до 82 миллионов баррелей (по сравнению с примерно XNUMX до пандемии).
Результат? На фоне роста цен на нефть порядка 50% продукты нефтепереработки подорожали на 70%, при этом рост был сосредоточен, в частности, на дизельном топливе, которое до сих пор играет ключевую роль для европейских автомобилей. Но не только. это в понедельник тревога бразильских сельхозпроизводителей: в случае остановки деятельности хотя бы одного НПЗ США летом есть риск не хватить топлива для тракторов. А лето, как известно, сезон ураганов и отключений электричества в Мексиканском заливе.
