Дождь поправок разбавил котел либерализации. В то время как с различных политических фронтов по очереди приходят упреки или поздравления, давление профессиональных категорий на власть она не показывает признаков снижения. Лобби уже привели исполнительную власть к сенсационному повороту в отношении различных мер декрет-спаси Италиюособенно на транспортном фронте. Теперь цель состоит в том, чтобы поддерживать высокое давление по крайней мере до следующей среды, когда текст поступит в Сенат. К этой дате, вероятно, броня уже готова: различные модификации должны соединиться в одну. единая макси-поправка и, чтобы не рисковать, правительство могло просить еще раз о доверии.
На политическом фронте последними новостями является четкая позиция Третий полюс, который в кои-то веки не поддерживает безоговорочно выбор команды Монти: «Риск — это болото, — прогремел Франческо Рутелли, говоря за весь стан -. Если ситуация обострится, наши парламентарии встретятся, чтобы оценить, какое поведение следует принять при голосовании».
Демократическая партия с другой стороны, которая в наши дни гораздо больше терзается внутренними спорами о трудовой реформе, предпочитает не повышать голос на либерализации. По словам секретаря Пьер Луиджи Берсани«Некоторый прогресс был достигнут в страховых компаниях и банках, не только шаг назад, но и можно сделать больше в отношении профессий, энергетики, бензина и лекарств. Дискуссия еще не окончена». Возможно, это еще не конец, но сейчас все идет полным ходом. И указ, скорее всего, существенно изменится.
По этим причинам Премьер-министр Марио Монти решил защитить текст, обнародованный Советом Министров: «Будут изменения, которые мы можем приспособить, и не все изменения — это неудача, а есть и другие, которые мы не можем и не приспособим», — сказал профессор..
Теперь давайте посмотрим, какие основные вмешательства обсуждаются:
КОРПОРАТИВНЫЙ СУД И SRL ПО ОДНОМУ ЕВРО ДЛЯ МЛАДШЕ 35
На данный момент невозможно найти квадрат на этих двух мерах, которые остаются подвешенными. Бюджетный комитет Сената должен будет высказать мнение об освещении положений, после чего будут оцениваться поправки спикеров. Наиболее спорными являются предложения, предусматривающие увеличение количества судов с 12 до 20 и обязанность новых ООО бесплатно ходить к нотариусу.
БАНКИ: ПОЛИТ ВЫБИРАЕТ КЛИЕНТ, БЕСПЛАТНЫЙ СЧЕТ ДЛЯ ПЕНСИОНЕРА
Учреждения, которые требуют, чтобы клиенты оформляли страхование жизни для получения ипотечных кредитов или кредитов, должны будут принять полис, выбранный клиентом на рынке, без ущерба для обязательства банков представлять как минимум две оценки от компаний, не связанных с ними. Кроме того, банки не смогут заставить желающих взять ипотеку также открыть расчетный счет. Наконец, пенсионеры, получающие чеки на сумму до 1.500 евро, смогут бесплатно открыть счет.
НОВЫЕ АПТЕКИ: PDL ХОЧЕТ ИХ УМЕНЬШИТЬ
Это один из аспектов, на который правительство испытывает наибольшее давление. В настоящее время указ предусматривает открытие 5.000 новых аптек, чтобы достичь соотношения один магазин на каждые 3.00 жителей. Тем не менее, PDL поддерживает запрос Federfarma, который хотел бы снизить соотношение до одной аптеки на каждые 3.800 жителей.
AUTO TPL, НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ЗА НЕБОЛЬШИЕ ТРАВМЫ
Прострел снова становится просто мучительной болью. В глазах страховых компаний его стоимость будет равна нулю, как и всех так называемых «легких травм», т.е. таких, которые не могут быть продемонстрированы при объективном клиническом обследовании. Попрощавшись с этими (весьма распространенными) репарациями, парламент удовлетворяет давнюю просьбу ANIA.
Также в области страхования будут созданы две новые базы данных для борьбы с мошенничеством с автогражданской ответственностью: одна для свидетелей и одна для пострадавших. Новые поступления будут добавлены в базу данных претензий, которую ведет Isvap. Кроме того, ужесточаются штрафы для тех, кто пытается обмануть компании теми же старыми уловками: повреждение застрахованного имущества, членовредительство... Во всех этих случаях минимальное наказание увеличивается с шести месяцев до одного года, а максимум от четырех до пяти лет.
ТАКСИ, ВСЕ ВЕРНУТСЯ К МЭРАМ
Новое транспортное управление свергнуто еще до своего рождения. Не вы будете решать количество лицензий и уровень тарифов, а, опять же, мэры. короче все как раньше. У Управления будет простая надзорная роль, но его мнение по-прежнему не будет иметь обязательной силы. Также прекратите дублировать лицензии для тех, у кого они уже есть: все новые будут распределяться по конкурсу.
