Большие числа все есть, практика их центрирования есть пока только в официальных документах. Пакет «Fit for 55», одобренный Европейской комиссией на 2030 год, требует более 3.500 миллиардов евро инвестиций и сквозных вмешательств во всех секторах экономики. Остаются две стратегические цели — достижение нулевого уровня выбросов к 2030 и 2050 годам. Комиссия возобновляет сложная работа после бедствий пандемии. Но готовы ли правительства и прежде всего промышленность отказаться от использования старых источников, изменить производственные процессы сверху донизу, управлять занятостью после таких радикальных преобразований? Вопрос идет кругом, так думает Урсула фон дер Ляйен, и, иллюстрируя меры, она подчеркнула сотрудничество правительств. На тарелке обычные критические точки: энергетика, климат, гидрогеологическая нестабильность, налогообложение. сокращение выбросов для сельского хозяйства, транспорта и зданий должно будет вырасти до 40% с 29% сегодня. Это первый серьезный вызов на ближайшие 9 лет. наводнение в Германии и Нидерландах он повторно предлагает свою срочность
Страны должны будут внести свой вклад в выбросы меньше углерода в атмосфере с разрезом оценивается в 310 млн тонн. За этими цифрами стоят широкомасштабные реорганизации, которые каким-то образом снижают их эффективность. Нынешняя система, по словам фон дер Ляйен, бесплатного обмена загрязняющих веществ в пользу кораблей и самолетов должна быть отменена, чтобы иметь более серьезную зеленую перспективу. НАШИ ограничения квот на выбросы поэтому они заставят компании внедрять новые системы энергоснабжения. Таким образом, мы также приходим к налогу на выбросы углерода на импорт электроэнергии, железа, стали, алюминия и удобрений.Эта глава о налогообложении широко обсуждается и до сих пор видит промышленность, защитников окружающей среды и политические силы на разных фронтах. Однако «Fit for 55» предусматривает новое правило налогообложения источников энергии по энергосодержанию, короче говоря, оно должно быть устойчивым и не загрязняющим окружающую среду. Например, на бензине он будет стоить с 0,359 до 0,385 цента за литр, а на дизельном топливе — с 0,330 до 0,419.
Есть те, кто говорит о климатических тарифах в отношении сценариев, которые все должны быть проверены в течение нескольких лет. Промышленность может оказаться сокращенной, даже если не в ее континентальном измерении. Более того, США и Китай были бы косвенными фаворитами экспорта в их глобальном измерении. Наконец, два других барьера, предусмотренных проектом, затрагивают производство автомобилей и общественных зданий. В первом случае прекратить продажу бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 г.. С другой стороны, для общественного строительства активы должны обновляться на 3% каждый год, что делает их более эффективными и с меньшим воздействием на окружающую среду. Но мы только в начале реализации политико-стратегического плана, который хочет сделать Европу ведущим континентом в борьбе с изменением климата. В конце концов, настоящей лакмусовой бумажкой амбициозного пути станут миллиарды евро, поставленные на кон в руках правящих классов стран.
