Огненно-красный футуристический нос, разработанный для обеспечения защиты водителя и улучшения аэродинамических характеристик. Это наиболее очевидные характеристики нового маятника Italo, представленного сегодня в штаб-квартире Ntv генеральным директором Флавио Каттанео и Пьером-Луи Бертиной, первым лицом Alstom Ferroviaria, компании, которая строит новый автомобиль для итальянского частного оператора.
О внешнем дизайне поезда заботится центр Alstom Design & Styling, который уже позаботился о стиле AGV Italo. Интерьеры будут выбраны и представлены в ближайшие месяцы. Pendolino спроектирован как экологичный поезд, способный гарантировать снижение выбросов CO2 в атмосферу.
С точки зрения технических характеристик поезд, который поставит Alstom, станет развитием Pendolino: высокоскоростным поездом с распределенной тягой, способной развивать скорость до 250 км/ч. Конфигурация поезда будет иметь 7 вагонов и сможет вместить 480 пассажиров при длине 187 метров.
«Мы начали наш путь с Alstom, — прокомментировал Каттанео, — и мы продолжим вместе идти по пути, который ведет нас к росту на сложном рынке, но который предлагает большие возможности для развития для всех. Спрос на мобильность в Италии очень высок, и Italo обещает, что благодаря своим высококачественным услугам и новым высокотехнологичным поездам сможет удовлетворить все более важную его часть».
8 поездов, приобретенных Ntv 28 октября, уже находятся на стадии планирования на заводах Alstom в Савильяно (Китай), которые займутся проектированием и производством поезда, Sesto San Giovanni спроектирует и произведет тяговые системы и Болонью. позаботится об отчетности.
Луи Бертина напомнил, что Pendolino — это «универсальный и высокопроизводительный поезд, который за эти годы продал более 500 моделей по всему миру с пробегом более 1000 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX километров. Этот выбор способствует поддержке местной промышленности. Италия испытывает большую потребность в транспорте, и национальные предпочтения при одинаковом качестве и цене всегда оказывались преимуществом для операторов».
Техническое обслуживание нового поезда будет осуществляться на заводе в Ноле (Северная Каролина), который уже отвечает за техническое обслуживание Italo. Поезда будут доставлены в конце 2017 года и готовы к вводу в эксплуатацию в начале 2018 года.
