Последней жемчужиной был Frecciarossa1000, недавно запущенный скоростной поезд, результат сотрудничества с канадским гигантом Bombardier. Помимо скоростных, тепловозов и электровозов, двухэтажных электропоездов, электропоездов (ЭМП), дизель-поездов (ДПМ), современных беспилотное метро и модульные трамваи Sirio. А также предоставление систем управления движением, сигнализации и сопутствующих услуг на рынке железнодорожного и городского железнодорожного транспорта.
Благодаря соглашению, достигнутому Finmeccanica продавать Ansaldobreda и 40% Ансальдо СТС в японскую группу Hitachi, чье предложение было предпочтительнее предложения китайского консорциума и принесет 9,65 евро за каждую акцию Ansaldo STS, принадлежащую Finmeccanica (и предложение о поглощении остальной части капитала), и 36 миллионов евро за AnsaldoBreda.
Finmeccanica выполнит эту операцию чистый прирост капитала в размере 250 миллионов евро (и сокращение чистого долга примерно на 600 млн на конец 2015 г.), и, прежде всего, четкий стратегический выбор: прощай транспорт, теперь все силы итальянской группировки будут направлены в самые прибыльные отрасли, от аэрокосмической промышленности до оборонки. А также Ансальдо СТС однако не была прибыльной: компания, основанная в Генуе в 1853 году и котирующаяся на фондовой бирже с 2006 года, где за последний год она выросла почти на 30%, теперь почти на 10 евро после достижения 6,52 в июне 2014 года, на протяжении десятилетий была одной из флагманы итальянского ноу-хау. Штаб-квартира группы по-прежнему находится в столице Лигурии, но на сегодняшний день считается 4 сотрудников в 30 странах мира.
Чего нельзя сказать о «близнеце». Ansaldobreda, бренд, также известный за рубежом высокоскоростными поездами (помимо итальянских, он создал серию для линии Брюссель-Амстердам) и беспилотными метро, из которых он является крупнейшим производителем в мире с 30% рынок: первым в мире городом с беспилотным метро стал Копенгаген затем Брешиа, Турин, теперь Милан (с линиями 4 и 5) и Рим (с линией C), а также Тайбэй, Салоники, Ряд и Гонолулу.
Совершенство, которое, однако, не отразилось на счетах: сотни миллионов евро ежегодно «сгорали» из-за малорентабельных заказов и возникновения проблем, подобных тем, которые, например, последовали за доставкой высокоскоростных поезда «Фира» на железных дорогах Бельгии и Голландии, с переводом ответственности между сторонами и, в конце судебного дела, с уступкой компании Пистойя. Балласт для материнской компании Finmeccanica, несмотря на признаки восстановления благодаря заказам, зарегистрированным в последние месяцы, в частности, на 4 линия миланского метро, для которого AnsaldoBreda поставит 47 поездов по соглашению на сумму 250 миллионов евро.
Жертва жемчужины STS, с другой стороны, нравится как рынкам, которые сегодня вознаграждают акции ростом более чем на 6% на фондовой бирже, так и министру экономики Пьеру Карло Падоану, который лаконично комментирует: «Кажется, мне хорошее дело». А Хитачи? Если смотреть из Японии, операция ставит двойной рекорд: это крупнейшее зарубежное приобретение для Hitachi и в то же время крупнейшее крупнейшие японские инвестиции в Италии. В период особой слабости японской валюты это действительно чудовищная сделка на 250 миллиардов иен. Но для Hitachi Rail, сегмент группы электроники, которая стремится стать мировым лидером в области железнодорожных решений, операция является абсолютно стратегической: она уже присутствует на мировом рынке высокоскоростных моделей Синкансэн, с 2009 года она создала услугу в партнерстве с Британскими железными дорогами. высокоскоростной пригородный поезд (со средней скоростью 200 км/ч), который соединяет пригородную городскую сеть Лондона с самым центром Сити.
