La Голар Тундра прибыл в Пьомбино, расположенный в доке Северного дока. Много обсуждаемого судно-регазификатор вошел в порт Тосканы в ночь с воскресенья 19 на понедельник 20 марта, выбранный для размещения инфраструктуры на следующие три года. Это первое из двух судов, приобретенных около года назад по поручению правительства Драги группой «Снам» — компанией, управляющей крупной инфраструктурой по транспортировке и поставке газа, — для обеспечения поступления новых полезных потоков метана. для обеспечения предстоящей зимы. Но для чего и как регазификационное судно Пьомбино это работает?
Терминал регазификации Пьомбино – в центре многих темы в последние месяцы и сильно оспаривается местным населением, а также БВ Сингапур di равенна (в Эмилии-Романье) освободит Италию от значительной доли импорта метана из наземных трубопроводов. Менеджеры смогут обратиться к рынкам других континентов (Африки, Америки, Азии и Океании) и таким образом устранить геополитическую турбулентность, которая может повлиять на транспортировку газа только по суше, как мы видели в последние месяцы. Вместе с другим Fsru в Равенне он будет обеспечивать 13% национального спроса на энергию.
Голаровая тундра имеет длину около 292 метров, ширину около 43 метров и высоту около 55 метров (максимальная высота от киля до самой высокой точки). По данным Snam, корабль оборудован четырьмя резервуарами для хранения. сжиженный природный газ (СПГ), расположенный в центральной части корпуса, имеет установку регазификации вперед, а помещения экипажа, центральный пост управления и вспомогательные механизмы расположены в корме. Судно, построенное в 2015 году, имеет емкость для хранения около 170 5 кубометров сжиженного природного газа и мощность непрерывной регазификации 6,5 миллиардов кубометров в год (XNUMX% национального спроса).
Как работает регазификационное судно Пьомбино?
«Голар Тундра» может работать и как газовоз, и как танкер СПГ. Фсру. Fsru, «плавучая установка для хранения и регазификации» (или плавучая установка для хранения и регазификации), хранит сжиженный природный газ, поставляемый танкерами, и регазифицирует его для последующего использования на суше.
Регазификационный терминал Пьомбино будет регулярно пополняться с Газовозы. Оказавшись вблизи FSRU, танкер СПГ, перевозящий СПГ (при температуре -160°C), перегружает его в резервуары терминала. Этот процесс происходит с помощью разгрузочных рукавов, установленных на Fsru. Они расширяются и соединяются с фланцами танкера СПГ, после чего СПГ переливается в резервуары и хранится. И впоследствии регазифицируется. процесс регазификации его получают путем подачи СПГ в теплообменник, в котором течет более горячая жидкость, обычно морская вода, естественная температура которой достаточна для возврата газа в газообразное состояние. Метан температуры окружающей среды, полученный в процессе регазификации, затем компримируется и подается в газопровод, который начинается от Fsru и достигает национальной транспортной сети.
Почему Пьомбино?
Выбор Пьомбино не случаен. По разным данным, тосканская местность является единственной, которая по техническим причинам может обеспечить ввод терминала в эксплуатацию в сроки, совместимые с текущим энергетическим кризисом. терминал регазификации останется в порту Пьомбино на 3 года, затем, как пояснил Массимо Дерчи (главный директор по промышленным активам Snam) подтвердили возможность строительства участка в Адриатике и собираются проверить возможность строительства другого участка в Адриатике и Верхнем Тирренском море за пределами Тосканы.
Когда вступит в строй регазификационное судно Piombino?
Согласно тому, что в последние дни также подтвердил генеральный директор Snam Venier, первый газ должен поступить в в середине мая. К первой половине апреля судно-регазификатор будет подключено к газопроводу с национальной газовой сетью, а прибытие первой партии ожидается в период с конца апреля по середину июня.
Почему многие против?
За месяцы было много события общественности против Голар-Тундры. Но как у них наблюдаемый судьи Административного суда Лацио «процесс, приведший к принятию отягощенного положения, не свидетельствовал о явных аномалиях в развитии процедуры». Снам также неоднократно повторял безопасность для населения, поскольку на корабле не будут выполняться никакие химические процессы, а только операции, связанные с фазовым переходом СПГ посредством испарения. Голар Тундра имеет сертификаты соответствия основным применимым нормам и оснащена всеми необходимыми системами пожарной безопасности и безопасности. Все анализы рисков были представлены в соответствии с положениями действующего законодательства в компетентные органы безопасности. Терминал в любом случае оснащен системами управления технологическими процессами и блокировками безопасности и способен гарантировать, среди прочего, обнаружение любых утечек природного газа, обнаружение любых пожаров и активацию основных параметров для поддержания терминала в безопасном состоянии. .
Инвестиции, поддерживаемые Snam
Компания во главе с Веньером купила регазификационное судно Golar Tundra в июне прошлого года у Golar Lng Limited за 350 млн долларов (около 330 млн евро). Инвестиции всего проекта составляют 100 миллионов евро. В целом затраты Snam составляют около 450 миллионов долларов.
Сколько регазификационных терминалов в Италии?
Регазификационные терминалы Пьомбино и Равенна присоединятся к трем другим, которые уже действуют в Италии. Самый большой из них СПГ-терминал Адриатик (оффшорный завод): искусственный остров, расположенный в море недалеко от Порто-Виро, в провинции Ровиго, с годовой производственной мощностью 8 миллиардов кубометров газа.
