Шесть дней выставок, тестов и встреч, чтобы понять, действительно ли прогулочный катер пошел по зеленому пути. Особенно, если прошедший год не был бесполезным. Каннский яхтенный фестиваль, самое аккредитованное морское событие в мире, заканчивается в воскресенье, 11 сентября. Между тем, он должен подвести итоги того, что было объявлено в выпуске 2021 года: зеленый путь с помощью каждого к защищать морские воды и освобождать лодочников от обвинений в загрязнении морей. Затем оцените развитие применимых технологий и реакцию рынка.
Сектор растет, и только в Италии в 2021 году оборот превысил 6 миллиардов евро. Таким образом, в нынешнем издании за гранью очарования расположение и красота корпусов, экологически устойчивый поворотный момент - это фон для всего, что демонстрируется. Зеленый курс перезапускается с "зеленый маршрут 2022” с большим количеством лодок, продуктов и экологически эффективных решений. Часть выставки полностью посвящена полностью электрическим и гибридным лодкам длиной от 100 до 8 метров. Сектор указан в европейском экологическом переходе, учитывая продажу высококачественных корпусов.
Каннский яхтенный фестиваль смотрит в Европу
В течение многих лет яхтинг был мишенью Экологические ассоциации, Муниципалитеты и администрации портов по всей Европе за воздействие топлива на воду и экосистему. Не все идет так, как ожидалось, признают французские организаторы. В эти первые дни дискуссий и визитов трудно было "собраться вокруг единого порыва".
Инициативы отдельных верфей и строителей стартовали, но многое еще предстоит сделать. И не только потому, что у первоклассных лодок есть сильная сторона. обжалование, а потому, что для перехода на экологичные двигатели также требуется адекватная инфраструктура. Электрические доки, современные доки, услуги — это установки, которые нужно создать с инвестициями правительств. Тем не менее, среди самых ярких и экологичных моделей, представленных в Каннах, можно выделить яхту 80 Sunreef Power Eco с 200 кв. м солнечных панелей и Silent 60, работающую на солнечных батареях, которая столкнулась с Атлантикой и пересекла ее. Вместимость электрических лодок и будущее верфей в Италии и других странах готовятся разделяют принципы Европейского Союза по защите моря. Италия через PNRR предоставила средства в порты Неаполя, Триеста, Барлетты для приема прогулочных судов. Цель по сокращению выбросов CO2 к 2035 году.
