Если бы нынешние способы оплаты услуг общественного транспорта в столичном районе Милана и Malpensa Express были дополнены возможностью оплаты бесконтактной кредитной картой непосредственно на турникетах, это привело бы к общей выгоде в размере 200 миллионов евро за десять лет. , согласно исследованию Certet Bocconi в сотрудничестве с MasterCard Payment, инструменты как рычаги для развития умного города. Случай транспортных услуг в мегаполисах, представленный сегодня в Университете Боккони.
В исследовании изучались преимущества, которые могут быть получены от интеграции бесконтактных технологий с текущими способами оплаты услуг общественного транспорта в столичном районе Милана и Malpensa Express.
Рассчитанная выгода делится между пассажирами, транспортными компаниями и обществом благодаря экологическим выгодам, возникающим в результате более широкого использования общественного транспорта, особенно пассажирами, не совершающими систематических поездок.
В исследовании также подчеркивается, как реализация пилотного проекта по экспрессу Мальпенса, который соединяет аэропорт со станциями Cadorna и Centrale, позволит увеличить количество пассажиров на 32% благодаря модальному изменению по сравнению с автобусами и такси, связанными с сильное упрощение продажи билетов.
Предлагаемое вмешательство похоже на то, что было разработано Transport for London с конца 2014 года и Gatwick Express с января 2016 года, со значительными экономическими выгодами для сообщества и позитивным изменением восприятия доступности во всей агломерации благодаря интеграция бесконтактной технологии MasterCard, которая обновила систему Oyster.
В частности, опыт Лондона показывает, что через 18 месяцев после старта проекта бесконтактные платежи перешли на более чем 25% бессистемных пассажиров.
«Наша цель — способствовать созданию «умных» городов, внедряя цифровые платежи в их ДНК, повышать эффективность и устойчивость, а также делать города более безопасными и доступными для горожан и туристов», — комментирует Паоло Баттистон, президент подразделения MasterCard в Италии и Греции. «MasterCard хочет быть активным игроком в модернизации Милана и всей нашей страны благодаря нашему глобальному опыту и нашим технологическим ноу-хау. Повышение устойчивости городов создает прочную основу для будущего роста с важными преимуществами, как подчеркивается в анализе Боккони».
«Использование бесконтактных платежных карт для этих услуг — это не игра с нулевой суммой, в которой комиссионные за продажу переходят от табачных лавок или банкоматов и билетных автоматов транспортных компаний к банковской системе. По сути, эти технологии снижают экономические издержки и увеличивают размер рынка транспортных услуг», — говорит Оливьеро Бачелли, директор Certet Bocconi. «Чем больше внимания уделяется совершенствованию технологий для сокращения времени простоя, тем больше зарабатывают компании общественного транспорта и несистематические пользователи, которые, например, в Ломбардии в настоящее время сталкиваются с 65 различными тарифными системами».
Работа, проведенная Certet Bocconi, представляет подробный анализ затрат и результатов в качестве эталонной модели для оценки социального удобства вмешательств, имеющих общественное значение. В частности, в двух рассмотренных случаях, касающихся миланской сети (все транспортные средства, управляемые банкоматами, и городской участок Passante) и Malpensa Express, анализируются инвестиции и эксплуатационные расходы, необходимые для адаптации валидаторов и турникетов, и учитываются индивидуальные и внешние выгоды, выраженные в стоимостных преимуществах для транспортных компаний, временных преимуществах для пользователей и экологических преимуществах для эталонного сообщества.
Параметры, используемые в анализе, были взяты из интервью с отраслевыми операторами, из исследований, ранее проведенных некоторыми членами исследовательской группы, и из официальных документов ЕС, и учитывают специфические характеристики Милана, который принимает 7,2 миллиона[ 1] международных туристов. в год и обслуживает 1,2 миллиона2 нерегулярных пассажиров в день.
Выгода будет особенно значительной в случае Мальпенса Экспресс: на самом деле, ограниченные затраты на настройку турникетов (всего около пятидесяти) сопровождаются преобладанием несистематических пассажиров. Было подсчитано, что новая система бесконтактных платежей может привлечь 648.000 20.458 дополнительных пассажиров поездов в год; 56 XNUMX пассажиров (XNUMX в сутки) хватило бы, чтобы покрыть все расходы уже в первый год. Однако для содействия адаптации тысяч турникетов городской сети потребуется ограниченный безвозмездный государственный заем, оправданный в любом случае коллективными выгодами, которые он принесет.
