Включенная в проект закона о бюджете мера, с помощью которой налог на использование служебного автомобиля увеличивается более чем на 300%, вызвала возмущение со стороны компаний отрасли и их ассоциаций. На практике новый закон, обсуждаемый в парламенте, сдвигает величину, относящуюся к формированию доходов в виде льгот за использование служебных автомобилей, с 30% до 100%, что, начиная с Таким образом, со следующего года они будут облагаться налогом по полной стоимости., тем самым увеличивая общий доход работника, что также влияет на взносы и выходное пособие. Предложение, включенное в маневр, приносит 513 миллионов дополнительных доходов государству.
«Таким образом, рынок служебных автомобилей окончательно падает, и около 2 миллионов рабочих страдают от заработной платы. Правительство, которое на словах со столом на машине заявляет, что хочет поддержать цепочку поставок четырехколесных транспортных средств, приводит к ее краху», — говорит Аниаса, ассоциация, представляющая сектор проката автомобилей в Конфиндустрии.
Ассоциация заявляет, что она «шокирована этим шизофреническим отношением, которое подтверждает опасения по поводу антииндустриального отношения, которое, кажется, вдохновляет выбор этого правительства». По словам Аниаса, эта мера «абсурдна даже с концептуальной точки зрения, налогом облагается не только личное использование автомобиля, но и рабочий». Правительство, говорит Аниаса, противоречиво: «если, с одной стороны, объявление о сокращении налогового клина направлено на увеличение денег в фондах заработной платы, с другой, эти меры имеют серьезные последствия для политики заработной платы сотен тысяч компаний в каждом секторе. Не говоря уже о массовом влиянии на более низкие налоговые поступления, генерируемые отраслью».
Но протестует не только Конфиндустрия. В совместном заявлении Anfia, Assilea, Federauto и Unrae резко осуждают предложение, уже содержавшееся в первом проекте Закона о бюджете, которое для всех сотрудников увеличивает в три раза стоимость для целей налогообложения автомобилей и мопедов, предоставленных для смешанного использования. «Вопреки расхожему клише, служебный автомобиль — это не привилегия богатых, а настоящий рабочий инструмент, в ряде случаев незаменимый; Доказательством этого является тот факт, что около 72% рынка составляют низшие сегменты (A, B, C), уж точно не суперкар", говорится в записке четырех ассоциаций.
Ассоциации поясняют, что в настоящее время за передачу автомобиля работникам для смешанного использования взимается плата, подлежащая налогообложению, рассчитываемая по фиксированной ставке с учетом условного ежегодного пробега в 15.000 30 км, стоимость за километр определяется ACI. таблица и процент использования "в личных целях" 30%. Другими словами, учитывается тот факт, что из семи дней в неделю автомобиль обычно используется пять дней в рабочих целях и два дня в личных целях. Личное использование (около 30%) как раз и подлежит налогообложению. По их словам, увеличение его с 100 до XNUMX% увеличит налоговую нагрузку и выходное пособие для компаний и приведет к коллапсу служебных автомобилей, что также повлияет на рынок автомобилей с нулевым или низким уровнем выбросов.
Призыв ассоциаций отозвать или хотя бы изменить закон получил первый консенсус в рамках того же большинства в четверг в парламенте. Алессио Вильяроса, заместитель министра экономики, и Давиде Гарильо, лидер группы Pd в транспортном комитете Палаты, высказались за изменение.
Кроме того, Заместитель министра экономического развития Стефано Буффаньи (M5S) просит "немедленно улучшить норму на служебные автомобили, потому что рабочие уже платят налоги с этих предметов», — говорится на его странице в Facebook.
Италия Вива вместо этого уже заявил, что «он будет работать в парламенте, чтобы отменить и этот бесполезный налог». что наносит ущерб работникам и компаниям», — написал в Твиттере сенатор Эудженио Коминчини, член бюджетной комиссии Палаццо Мадама.
