«Выход Fiat из Confindustria не означает выхода из Италии. Действительно, подтверждение инвестиций в Mirafiori для одной из трех платформ, на которых в будущем будут строиться все модели марок Fiat и Chrysler, и производство нового двигателя в Pratola Serra демонстрируют, что проект Fabbrica Italia продолжается». Это подчеркивают люди Маркионне, комментируя письмо которым Fiat объявляет Marcegaglia о выходе с 1 января как автомобиля, так и Industrial из Confindustria.
Тем не менее последние события и, прежде всего, утверждение статьи 8 недавнего постановления правительства об объединении счетов, дали Фиату возможность применять соглашения Помильяно и Мирафиори без особых юридических проблем, признавая действительность erga omnes ad Интесе оговаривается большинством союзов и подтверждается референдумом рабочих. Однако сопротивление CGIL и неуверенность других профсоюзов и самой Конфиндустрии во время подписания межконфедеративного соглашения, достигнутого в июне, значительно уменьшили возможность применения статьи 8 на различных фабриках, так что инновационный объем соглашений, предусмотренных Fiat и закрепленных в законе, рискует быть в значительной степени аннулированным.
Отсюда решение Fiat в одиночку идти по пути, намеченному в прошлом году, без ограничений, вытекающих из преувеличенной тактики Confindustria и сильного консерватизма CGIL и Fiom. И кроме того, одновременное объявление о двух новых важных инвестициях в Италии в два завода, которые в последние годы больше всего пострадали от кризиса рынка и Fiat, должно показать, что вы все еще можете вести бизнес в Италии, пока создаете среду. подходит для внедрения технических, управленческих и организационных инноваций, необходимых для восстановления конкурентоспособности, необходимой для достижения успеха на всех рынках мира. Но это стремление к инновациям сдерживается в Италии слишком большим количеством корпораций, слишком большим количеством страхов перед лицом нового, слишком большим количеством идеологических отражений теорий прошлого, которые фактически ведут к иммобилизму. Даже Конфиндустрия, по мнению Маркионне, не свободна от этих недостатков.
Хотя в последнее время Марчегалья выдвигает все более новаторские предложения, призывая своих партнеров отказаться от некоторых привилегий, сроки выполнения заказов остаются слишком долгими и несовместимы с безотлагательностью, вызванной кризисом на Западе, и, в частности, с необходимостью остановить упадок Италия. И Маркионне уж точно не забыл резкие слова, с которыми Марчегалья обратился к Fiat в мае прошлого года во время ежегодного собрания Конфиндустрии перед президентом Наполитано, обвинив его в желании навязать свою волю всем предпринимателям и напомнив, что прошли те времена, когда вся организация была разнонаправлена из Турина.
Короче говоря, вместо того, чтобы поддерживать стремление к инновациям в производственных отношениях, которое Маркионне придавал всей системе, Марчегалья занял выжидательную позицию, немного похожую на политиков, которых упрекают в том, что они всегда стараются избегать лобовых конфликтов и разрывов. с социальными группами или корпорациями. Таким образом, в основе выхода Fiat из Confindustria лежат причины, которые можно определить как политические, т.е. связанные с плохими отношениями между Турином и Марчегалья, а также ряд технических соображений.
Последнее было связано с необходимостью распространения модели Помильяно на все заводы Группы, т.е. по сути наличия контракта первого уровня на автомобиль и сопутствующие компании. И это, по мнению Маркионне, можно сделать быстрее, оставаясь вне Конфиндустрии, не подвергаясь условностям и тормозам, налагаемым организацией, у которой слишком много душ, чтобы быть в состоянии справиться с вызовом радикальных изменений во многих аспектах нашей производственной системы с согласованностью. и определение и социальный.
Изменения, которые Конфиндустрия добивается от других, в первую очередь от политиков, но которые она не может или не желает осуществить с необходимой оперативностью в вопросах своей самой непосредственной компетенции. Конечно, Fiat из Конфиндустрии — это революционное событие для этой страны, последствия которого будут полностью оценены в ближайшие месяцы. Однако ясно, что Конфиндустрия без крупнейшей частной компании в стране становится чем-то другим и рискует оказаться во власти государственных компаний, ENI, ENEL, FS, и, следовательно, стать вспомогательной ассоциацией правительства на данный момент. Однако для этого объединения открывается кризис, который потребует реального коллективного осмысления, что, безусловно, повлияет на кампанию по выборам нового президента, которая вот-вот начнется в эти недели.
