Работы длились ровно три месяца, как и планировалось: в воскресенье, 27 октября, в 6 утра миланский аэропорт Линате вновь откроется после масштабной операции по рестайлингу, которая, однако, завершится в 2021 году с реструктуризацией внутренних помещений, чтобы общий объем инвестиций более 70 миллионов евро. Этим летом — второй этап операции, которая началась в 2018 году с открытия нового фасада, переработанного архитектором Пьерлуиджи Черри, и нового VIP-зала Leonardo, предназначенного для бизнес-клиентов миланского городского аэропорта. Прошлогодние работы обошлись в 8,3 миллиона долларов, в то время как инвестиции в работы этим летом составили чуть менее 22 миллионов, что включало реконструкцию взлетно-посадочной полосы длиной 2,4 километра и шириной 60 метров, а также рулежной полосы, как того требует закон. действующее законодательство, которое требует обслуживания каждые 15/20 лет.
Еще одна часть только что завершенной работы включала установку четырех новых систем BHS (система обработки багажа), т. е. системы, которая управляет чемоданами и подготавливает их к посадке в самолет: сделать более безопасным и эффективным одну только очень часто оспариваемую услугу стоило 10,9. миллионов евро инвестиций. Операция прошла успешно и в срок, несмотря на разногласия по поводу выбора летнего сезона — периода с наибольшим воздушным движением из-за праздников — и рисков переполненности аэропорта Мальпенса, куда были перенаправлены все рейсы благодаря технической поддержке Enav, который оценил + 50% пассажиров в аэропорту Варезе. Помимо того, что путешественников в этот период просили приходить в аэропорт раньше, чтобы избежать очередей и неудобств, никаких серьезных проблем в итоге не возникло.
И в любом случае, как поясняет на сайте Sea компания, которая управляет миланскими аэропортами и чей менеджер Армандо Брунини недавно встал у руля, «такой вид вмешательства осуществим только в летний период, так как работа на взлетно-посадочной полосе а из его компонентов требуется устойчивая, ясная погода и теплый климат, чтобы быть в лучшем виде». Море также упомянул, что аналогичные вмешательства проводились также в 1982 и 2002 гг., даже в таком случае летом и даже в таком случае с ограниченными неудобствами. «Линате, имея только одну взлетно-посадочную полосу, была вынуждена на некоторое время прервать свою деятельность. Мальпенса, с другой стороны, никогда не закроется, даже во время каких-либо работ, потому что она оборудована двумя взлетно-посадочными полосами, что позволяет ей работать (хотя и с меньшей скоростью) даже во время реконструкции взлетно-посадочной полосы».
Теперь Линате снова открывается, и Море снова уверяет, он сразу будет «на 100% работоспособен», хотя, как уже упоминалось, тем временем продолжаются работы внутренних помещений (реконструкция, а также расширение), которые будут завершены в 2021 году и будут стоить - только - более 27 миллионов евро. Инвестиции приходятся на важный момент для SEA, когда новое руководство во главе с президентом Микаэлой Кастелли призвало сократить долг, который снова увеличился в первой половине 2019 года и превысил 400 миллионов евро. Однако есть и положительные сигналы как на финансовом фронте, так и на пассажирских перевозках: за первое полугодие текущего года по сравнению с аналогичным периодом 2018 года выручка увеличилась на 7,3% до 362 млн, а чистая прибыль (которая также выросла в 2017 и 2018 годах) на целых 15,2%, до 66,1 млн.
Морской спа, который также вмещает акции аэропорта Орио-аль-Серио и Aeropuertos Argentina, контрольный пакет акций которого (54%) принадлежит муниципалитету Милана, зафиксировал в этом году — до начала работ в Линате — увеличение количества пассажиров примерно на 1 млн по сравнению с первым полугодием прошлого года (+6,3). %), прежде всего, благодаря буму Мальпенса, который вырос с 11,3 до 12,5 миллионов, что является показателем, уступающим только парижскому центру Шарля де Голля, в то время как в Риме, Амстердаме, Лондоне и Франкфурте они росли менее заметно. Мальпенса и Линате еще раз подтверждены как два основных аэропорта страны: вместе с основными аэропортами на северо-западе (в частности, Бергамо, Венеция, Болонья, Генуя и Турин) они составляют треть общего пассажиропотока Италии.
