Леонардо идет против миланского тренда. Доля аэрокосмической компании выросла на 3,13%, что является лучшим показателем Ftse Mib. После объявления о новом заказе на поставку вертолетов AW169M LUH (Light Utility Helicopter), предназначенных для Министерства обороны Австрии на всего 346 миллионов евро и контракты на сумму 260 миллионов долларов на немецкие и испанские авиационные радары для разработки новых широкополосных возможностей, компонентов новой радиолокационной антенны (питание и управление антенны) и соответствующих процессоров. Первый радар ECRS Mk1 будет произведен в 2025 году, а строительство сенсорных модулей будет осуществляться на площадках в Нервиано, Эдинбурге, Кампи-Бизенцио и Палермо.
Контракт с Веной предусматривает поставку 18 вертолетов с завода Leonardo в Верджате (Варезе), а также полный и специализированный пакет поддержки и обучения для выполнения многоцелевых задач. Первый самолет будет доставлен к 2022 году, остальные — к 2026 году. Кроме того, контракт включает опционы на дополнительные 18 вертолетов.
К этому добавляются новости о том, что компания, возглавляемая Алессандро Профумо, работает над планом новые инвестиции от 300 млн евро на перезапуск заводов авиастроительное подразделение, начиная с Гротталье в Апулии, наиболее пострадавших от последствий пандемического кризиса для гражданской авиации.
Цель состояла бы в том, чтобы диверсифицировать производство завода (где в настоящее время строятся только секции фюзеляжа из углеродного волокна Боинга 787) с прототипами дрон на солнечных батареях способный нести большую полезную нагрузку. Тезис подтвердила третья встреча с испанским стартапом Skydweller. Но также крылья из углеродного волокна программы Eurodrone, новые лаборатории для изучения передовых материалов и новая совместная лаборатория с Solvay по композитным материалам и новым производственным процессам, которые считаются фундаментальными для будущего аэрокосмической промышленности.
GLI Аналитики Эквиты они подчеркнули, что «подразделение авиастроения несет структурные убытки и в основном несет ответственность за ограниченный свободный денежный поток группы, который, как ожидается, в 2021 году составит всего 0,1 миллиарда, при этом авиастроение поглотит от 350 до 400 миллионов ликвидности». По мнению экспертов, «перезапуск этого подразделения необходим для возвращения интереса к истории акций, которая по-прежнему имеет дело с особенно дешевыми мультипликаторами».
