Слияние Leonardo и Airbus сложно, но возможно. В среду Le Monde опубликовала статью, написанную министрами иностранных дел и обороны Италии Паоло Джентилони и Робертой Пинотти, в которой два правительственных чиновника призывают к более тесному сотрудничеству в европейской политике безопасности и обороны, а также поддерживают причины большей промышленной интеграции в Европе. континентальный уровень. Слова, которые рынок читает с прицелом на возможное сближение двух оборонных гигантов Италии и Франции, которые могут даже объединиться.
«Мы считаем, что это возможный сценарий, даже если отношения между Италией и Францией не кажутся на данный момент такими «теплыми», — отмечают аналитики Banca Akros. Напомним, Airbus родился в начале 14,4-х, когда Германия, Франция и Испания объединились в консорциум. Италия осталась в стороне и решила укрепить свои связи с Великобританией и США, но в сценарии после Брексита баланс сил изменился, и вполне возможно, что Италия будет стремиться к соглашению с оставшимися европейскими партнерами». Banca Akros также отмечает, что, с точки зрения оценки, Airbus в настоящее время торгуется с коэффициентом, кратным ожидаемой прибыли в 2016 году, в 10,4 раза, в то время как Leonardo оценивается только в 40 раза. Таким образом, потенциал роста для Леонардо составляет очень интересные +XNUMX% примерно».
Что касается нынешнего положения Леонардо, то группа занимает 11-е место в мировом рейтинге аэрокосмических и оборонных гигантов 2015 года, поднявшись на две позиции по сравнению с предыдущим годом, с оборотом в 14.439 млрд долларов. Что касается финансовых показателей, Finmeccanica занимает 15-е место в рейтинге 20 крупнейших A&D по операционной прибыли, поднявшись на одну позицию по сравнению с предыдущим годом. Об этом мы читаем в исследовании Deloitte, посвященном аэрокосмической и оборонной отрасли.
Тот же анализ показывает, что в 2015 году аэрокосмический и оборонный сектор вырос на 3,8%, превысив рост мирового ВВП на 2,4 процентных пункта. Доходы A&D увеличились на 24,8 млрд долларов до 674,4 млрд долларов. Однако зафиксированная в 2015 г. волатильность денежных рынков заставляет анализировать данные также с учетом колебаний курса доллара: в этом случае доходы сектора падают примерно на два процентных пункта (1,9%) по сравнению с тот же период предыдущего года.
Благодаря росту расходов на военный сектор оборонный сегмент сообщает об увеличении доходов на 1,7%, что эквивалентно примерно 5,8 миллиардам долларов. «После двух лет спада подряд, — говорит Джанлука Ди Чикко, руководитель отдела аэрокосмической и оборонной промышленности Deloitte в Италии, — инвестиции в оборонный сектор снова увеличатся благодаря увеличению международного спроса на военную продукцию, связанному с ростом напряженности на Ближнем Востоке, Европа, Корея, Индия и Китай».
В исследовании подчеркивается, что в 2015 году коммерческий аэрокосмический сегмент зафиксировал рекорд по поставкам и невыполненным заказам. В 2015 году поставки самолетов выросли на 3,3%, при этом портфель заказов достиг рекордных за все время 13.467 87,4 заказов, что на 2010% больше, чем в 2 году. долларов, гарантирующий производство в течение следующих десяти лет и знаменующий собой явное увеличение по сравнению с показателем 2010 года (7.4 года).
С другой стороны, новые заказы на коммерческие самолеты зафиксировали снижение на 39% по сравнению с показателем предыдущего года, достигнув 1.841 единицы. В 2015 году коммерческий аэрокосмический сегмент вырос на 6,3% до общей выручки в размере 325,5 млрд долларов. «Текущий портфель заказов предполагает будущую стабильность промышленного сектора, несмотря на то, что после 3 положительных лет в 2015 году произошло падение заказов на коммерческие самолеты, - продолжает Ди Чикко. - Рост спроса на перевозки, особенно в Китае, Индии и на Ближнем Востоке. , а также потребность в экономичных самолетах нового поколения помогли повысить спрос».
Согласно отчету Deloitte, в период с 34 по 2015 год будет поставлено около 2034 5,47 самолетов на общую сумму более 8,2 млрд долларов. С точки зрения географического положения европейский аэрокосмический и оборонный сектор затмевает американский. Высокая рыночная конкуренция, увеличение бюджетов, выделяемых на оборону, и постоянное увеличение производства коммерческих самолетов являются факторами, которые способствовали росту доходов в Европе, равному 9,6% (+6,9% для коммерческого сектора и +1,4%). для оборонного сектора), а в США – XNUMX%.
